2023年上半年已经悄无声息的过去了，各家车企的成绩单也一目了然。最近，某汽车媒体整理公布了2023年上半年乘用车，我们一起来看看榜上都有谁，哪款车进步比较明显，哪款车明显退步了。
名：Model Y
上半年Model Y的交付量为203932辆，同比去年上半年的133666辆，涨幅达到了惊人的52.6%。虽然说Model Y本身实力就不错，但是销量跃升这么大，也和特斯拉不断降价有关。元旦刚过特斯拉就启动了降价，到了六月还在持续给优惠，真的就是为了销量而不顾一切了。
第二名：秦PLUS
上半年秦PLUS的销量同样突破了20万辆，达到了200274辆，同比去年上半年的146490辆，涨幅为36.7%。秦PLUS今年新出了冠军版，价格降至9.98万起步，真正做到了油电同价。以更低的油耗、更长的综合续航、更出色的动力体验来征战紧凑级家用轿车市场，真的是无往而不利。
第三名：宋PLUS
第三名也是来自比亚迪，上半年宋PLUS的销量为176526辆，同比去年上半年的162573辆涨幅较小，这也和SUV市场的竞争更为激烈有关，上半年各家车企也陆续推出了宋PLUS同一级别的插电混动SUV，如银河L7、哈弗枭龙MAX等，分去了宋PLUS的部分用户群体。
第四名：轩逸
去年还是排名的轩逸，今年跌落到了第四位，销量为164473辆，而去年上半年的销量还有207222辆，同比跌幅为20.6%。曾经的家用轿车老大，在插电混动车型崛起之后，显得有些许落寞。但是，轩逸还有比较坚实的基本盘，应该之后能够保持前五左右的位置。
第五名：海豚
作为比亚迪面向刚需用户的新能源汽车，海豚的整体表现非常不错，上半年销量达到153401辆，并挤进了销量前五。月均2.5万辆一辆的销量对于一款小型纯电车来说，销量已经是爆炸级别的表现，希望下半年能够同样表现出色。
第六名：朗逸
作为和轩逸并称的朗逸，上半年的销量为151762辆，对比去年上半年的160309辆，跌幅为5.3%，相比轩逸更抗跌一些。而且，朗逸也出了朗逸新锐，也玩起了体系作战的戏码，下半年应该销量也会比较稳定。
第七名：元PLUS
元PLUS首次上榜就冲到了第七名，这点也是比较出乎意外的，上半年的销量为141077辆，说明像元PLUS这样尺寸的车型在用户心中还是比较合适的，价格比较亲民，空间也够用，续航也不错，这大概就是元PLUS热销的原因。
第八名：五菱宏光MiNiEV
上半年五菱宏光MiNiEV仅完成122037辆的销量，去年上半年它的销量还排在第二位，达到了188653辆。只能说，在微型新能源汽车这个市场，没有什么技术门槛，在吉利熊猫mini、长安糯玉米、奇瑞QQ冰淇淋等的围攻下，它的销量下降也比较明显，未来可能它还会是这个领域的老大，但是销量可能会持续下降。
第九名：速腾
上半年速腾的销量为118757辆，并挤进了第九名。速腾作为大众的当家车型之一，在销量前十当中进进出出是常事，优惠多点就卖的好点，用户的基本面还是不错的。
第十名：长安CS75 PLUS
去年上半年的守门员是长安CS75 PLUS，今年依旧还是它，销量也是相差无几，今年上半年的销量为115891辆，去年同期的销量为111594辆，这么稳定的销量，说明用户对于长安CS75 PLUS的接受度还是比较高的。
回顾去年和今年的排行榜，哈弗H6、凯美瑞、本田CR-V等车型跌出销量前十，未免让人有些叹息，尤其是哈弗H6的滑落。而比亚迪在中表现强势，前十涌现出四款车型，并且是插电混动和纯电各两款，这是值得中国消费者高兴的事情。
