为什么国内机场、火车站都修建得十几米高？今天咱们来认识，花上亿造的公共建筑有啥用？这算不算一种浪费呢？
投资约440亿的广州白云站，
不久前刚迎来封顶仪式这个巨无霸工程，总建筑面积约45.3万平方米，
站房建筑面积14.45万平方米，未来真建成了！广州将实现高铁进市区，现在正紧锣密鼓的进行主体结构建设！细心的人发现，里面的候车厅，又大又高！不止正在建设的白云站是这样，有坐过高铁的旅客，但凡在候车厅经过，
总能看到头顶上方那一大片空旷！顶层的风光一览无余，常见的就是郑州东站！除了高铁站，候机大厅！基本全是大跨度钢网架结构，动辄十几米的室内层高，从这头到那头，步行都需要五六分钟！占地面积修的大，情有可原，为什么空间上要预留那么多呢！
这算不算一种浪费呢？
高铁站，候机大厅为什么修得那么高？真想知道这个原因，美国的纽约火车站就是最好恰当的案例！1903年，它投入使用，整座候车大厅采取法国巴黎歌剧院的建筑风格。让到达的旅客仿佛身处一所富丽堂皇艺术馆！融合了欧洲中世纪的雍容华贵与美国二十世纪的大气磅礴！最引人注目是那空旷的公共空间，半个世纪后，人家进行了改造，原来的大空间直接被卖了，美其名曰不浪费，就这样曾经的视觉享受消失，被阉割后的火车站成了这样！
人多的时候，过于狭小的空间，氧气减少，加上视觉上带来的压迫感，万一再碰上偶尔的骚乱，连个俯瞰的地方都找不到，好在他们最后在民众的情愿中，又恢复了之前的层高！既然美国这匹小马试错，咱们果然自然不能重蹈覆辙！美国摸着石头过河，中国摸着美帝过河！节约成本！车站机场的高建筑物不仅是为了视觉服务，更多的讲究实用性！
高铁站候机大厅建那么大，那么高！外行人看了直呼糟蹋钱！
之所以大跨度高空间，可以说是目前最合理的设计了！ 等你真经历春运就明白为什么这么做了！说直白点，建的高原因，主要是人多！以郑州东站为例，整个建筑高度达到了60米，总共分五层其中地上三层，地下两层，
空间最大的就是候机那层，吊顶高度三四层楼高！特别恢宏大气！假如设计成平面大层高低，妥妥一个上海地铁站！
十分拥挤逼仄ze！平面大，向上足够高，好处不胜枚举，采光好，有利于散热 遇到紧急情况时，需要人群安全迅速疏散。此刻一些逃生出口标识，必须放在所有人一抬头就能看到的地方，越高的地方，越显眼!真不幸发生火灾，高大空间则提供了更多的容烟空间，
给旅客争取了极大的疏散时间！第二！符合声学原理，
尤其到了节假日人声鼎沸，其中车站播报声 餐馆的叫卖声混为一起，旅客需要辨别有用信息，当空间够大声音也传播的足够清晰！较空旷的候车大厅，会有效降低回声，第三，国内登机坐高铁，是要安检 指定车次的，很多人会提前到站，每逢国庆春运，
候车大厅的人多得像沙丁鱼罐头，车站建大点可以缓解候车室拥挤！足够的层高缓解大家的焦躁不安，所谓 车站恢宏非无用！只为旅人安全行！采光降噪抚燥心，散热休息供客停！
