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公交车缓慢

长途车和公交车它们的用途不一样,在汽车设计时为了不至于浪费,他们是配置不同的!公交车在市区行驶时,经常需要加减档和上下坡,所以在设计时就忽略它的加速性能,而增大它的扭拒!

长途车需要上高速,而且经常是重载情况,所以加速性能和扭距的要求就比较高!

再告诉你一点,公交和长途车的马力差距并不是很大的,长途车有的装有双引擎,为的是在一个发动机在连续工作长时间后不至于过热自燃,所以用另一台轮流使用!公交车都是有速度限制的(万一撞了全车都得搭进去)

2.可能你看到长途车都是从德国进口的空调车,上一次我从唐山去承德,那长途车险些把我吓死。

3.如果都在高速路上,它们的速度应该差不多。(北京的朋友们知道,919就是在八达岭高速上跑的)

4.堵车问题——公交车在城市里会遭遇堵车,长途车在外面,如果没有事故,谈不上堵车。

公交车多为平头车,视线良好,左、右后视镜宽大,失真率较小,客车四周平直无凸起物,这些是客车的优势,但由于进出站、上下客频繁拥挤。

时常有人在车前车后乱窜且恰是盲区,故应特别懂慎小心,不急不燥,真正做到眼观六路,耳听八方。特别注意门关好后,确认车门上或车门前无人时才缓慢起步(用好半联动)。

日前,世界顶级豪华车品牌之一的意大利玛莎拉蒂中国区代表克理斯在接受记者专访时,称从玛莎拉蒂豪华车在国内的销售来看,中国目前轿跑车卖得比血统纯正的跑车更好。

轿跑车顾名思义就是“轿车+跑车”,一般形式有二种:一种是可以在轿车基础上增添跑车元素,像最近传出的Mazda6轿跑车,还有推出时极为震撼的奔驰CLS都属于这类;而另一种轿跑车血统更为纯正些,这些轿跑车可以说骨子里就是一部跑车,但套上轿车的实用性元素,像马自达四门跑车PX-8,玛莎拉蒂Quattroport等。

轿跑车由于具有轿车的宽敞实用和舒适性又兼具跑车的动感,因此从诞生之日起就一直受到了广大车迷的喜爱。玛莎拉蒂作为一个世界顶级豪华车生产企业,旗下既有像Quattroporte总裁系列轿车这种将纯粹的运动精神、宽敞的空间和舒适性融为一体的轿跑车,也有像Coupé 双门跑车那样血统纯正地豪华跑车。虽然中国已经有了F1赛事,但是由于豪华跑车文化在中国发展的时间相对较短,中国消费者对于纯粹跑车的认知度还不是很高,因此玛莎拉蒂的跑车在中国销售得并不是很理想。据玛莎拉蒂中国区代表克理斯介绍,目前该公司在中国最热销的是Quattroporte 总裁系列轿跑车,而整个轿跑车这种“假”跑车的销售数量和真正跑车的销售数量比是4:1,消费玛莎拉蒂跑车的中国富豪仅占了中国客户总量的20%左右。

一些业内人士分析认为,即使算上法拉利销售的跑车,在整个中国豪华车消费市场中,豪华跑车的销售数量都应该比豪华轿跑车少。这种情况的出现,主要是因为中国消费豪华车的富豪在购车时大部分最看重的还是舒适性和实用,最多只能乘坐两个人的跑车毕竟还是没有能够装载四个或者更多人的轿跑车实用。

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