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福海

在园明三园的中心有一个圆明园中最大的湖——福海,又称东湖。整个湖区,湖光山色,优美如仙境。福海和海中的蓬岛瑶台都取材于神话传说中的仙境。福海之名是由于它象征神话中的东海,按照徐福渡海求仙的寓意,取名福海。“蓬岛瑶台”则是象征东海神山。这是一个以神话立意的景色。

象征东海的福海面东西宽500 米,南北长570米,面积约420 多亩(28.5 公顷),周围长4 里多,接近北京城里北海的面积。小河环于福海外围,有10 个水口和福海水面相通,使辽阔的福海成为有源之水,显得源远流长。海岸由10 个形状不同的岛屿组成,每个岛上堆土为山,山上林木茂密,山下奇花异卉,花团锦簇,五彩缤纷。依山临湖绿树鲜花丛中,建起许多殿宇、亭台,这些建筑矮小无奇疏疏落落,素妆淡抹。这些平淡疏朗的建筑、土山和林木组成福海四周的十余个园林佳景:东岸的“接秀山房”、“涵虚朗鉴(即雷峰夕照)”,北岸的“双峰插云”、“平湖秋月”,西岸的“廓然大公”、“澡身浴德”,南岸的“南屏晚钟”、“夹镜鸣琴”,以及北岸深处的“方壶胜境”、“三潭印月”和南岸深处的“别有洞天”,都是圆明园的著名景区。而“三潭印月”、“平湖秋月”、“雷峰夕照”、“南屏晚钟”、“双峰插云”都是仿西湖景色,而且连名称也照搬。圆明园中仿建的西湖十景,这里就占了一半。[1]

福海沿岸各岛虽有河流隔开,却都用各式漂亮桥梁将它连接成一个整体,海岸也多变化。有的地方用岩石铺成石岸,林荫道沿着海岸伸向远方;有的地方砌成高低错落的平台,台上建有殿宇、楼阁,供游人歇息观赏;有的地方砌成斜坡,上面种上绿茵茵的细草和各种花卉。沿湖栽种许多柳树,春夏之际,柳丝倒垂,人们沿湖漫步,一眼望去,犹如挂着一道绿色帐幔,阵风吹来,柳条婀娜起舞,如轻烟,似绿雾,宛如翠浪翻空,舒卷飘忽。福海周围的小河,翠柳丝丝夹两岸,林草茂盛青翠喜人。[1]

福海中央用嶙峋巨石砌成的三个小岛,是仿李思训的仙山楼阁的画意而建的。雍正时叫“蓬莱洲”。乾隆改名为“蓬岛瑶台”。三岛中,中岛最大,约 45 米见方(东岛 30 米见方,西岛约 20 米见方),名“蓬岛瑶台”。

站在岛上举目四望,福海沿岸山脉连绵起伏,在蜿蜒起伏的山冈上,苍松翠绿,河口处白玉朱栏的各式桥梁,隐现在花明柳暗之中。福海沿岸处处是花团锦簇,远处则是花木果树、深山野林,一派大自然景色。从福海东岸西望,西山峰峦如黛,拥翠列障,层次清晰。福海中出现它层层叠叠的峰峦倒影与岸上景色交相辉映。[1]

夜幕降临,福海周围万绿丛中灯火齐明,太监、宫女们提着宫灯来来往往。从点点灯光中可见依稀可辨的殿影。如果皓月当空,月光倾洒,湖上碧波粼粼,四周寂静无声,只有湖水轻拍湖岸,此情此景只可会意,不可言传。如果此时在湖中荡着轻舟,天上一轮明月,湖中一叶轻舟,万籁俱静,只听得船桨轻轻的拍水声,龙舟在破浪前进,沿岸景色隐隐绰绰向后流去。正如雍正在《月夜平湖放舟》诗中唱道:“碧浪载舟舟破浪,白云笼月月穿云。”这是多么令人陶醉的福海夜景。 [1]

福海由于水面辽阔,碧波浩瀚,长达数丈的龙舟画舫可纵横竞渡。雍正时期,每逢良辰佳节,便赐王公大臣到福海泛舟、赏花或钓鱼。从乾隆开始,每年五月初五的端午节,都要在此举行传统的龙舟盛会,届时龙舟画舫往来竞喜,一片金碧辉煌。晚上如果再燃放烟火,天空水面被照得通明。 [1]

冬令时节,福海成了一个宽阔巨大的冰场,皇帝乘坐冰床在福海游乐,观赏冬日沿岸的风光。[1]

总之,福海实际上是圆明园的水上活动中心

世界上最早的敞肩拱桥在哪里?

1、赵州桥坐落在石家庄市赵县,是赵县城南_河上的一座石拱桥。赵州桥始建于隋代大业六年(605年),由当时的匠人李春设计建造,再后面各代历史中都经过了修缮。赵州桥距今已有一千四百多年的历史了,是世界上现存年代最久远的一座石桥。

2、赵州桥除了历史悠久以外,更重要的是这座桥的设计非常独特,桥身没有一个桥墩,减少了水流对桥身的侵蚀和影响,也减轻了桥体的整体重量。而且赵州桥是跨度最大,保存最完整的石拱桥,采用的是“敞肩拱”的结构形式,桥身稳固不易倾倒,几经修缮,真的是屹立千年不倒。具有非常高的科学研究价值。

3、赵州桥的桥身上还有非常精美的雕刻,雕工苍劲有力,充分体现了隋代浑厚、验证、俊逸的石雕风貌。所以,赵州桥也是具有极高的艺术价值的。

你知道哪座桥是保留至今的最古老的拱桥吗?

我国河北省赵县城南5里的胶河上,有一座千古独步、优美秀丽的大石桥,它就是中外闻名的赵州桥。赵州桥为隋朝工匠李春、李通等建造,是我国现存世界上最古的一座石桥,距今大约已有1370多年的历史。它不仅造型美观,结构别致,并且在世界桥梁工程史上首开敞肩纪录,象赵州桥那样的敞肩拱桥,欧洲一直到19世纪中叶才出现,比我国晚了1200多年。

你知道哪座桥是保留至今的最古老的拱桥吗?答案是:位于石家庄市赵县城南洨河之上的赵州桥,它始建于隋朝,由当时的匠师李春设计建造,凸显了中国古人的智慧,历经1400多年的时间,地震、洪水、人为行动破坏都没有对它主体结构造成大的损伤,仅仅修缮过八次,简直就是造桥史上的奇迹,不仅入选第一批全国重点文物保护单位,还入选了国家4A级景区,是去石家庄旅游时,不可错过的打卡地。

赵州桥-可承载三山五岳,张果老为其进行“压力测试”

关于赵州桥,还有一段神话传说故事,据说八仙之一的张果老,在赵州桥刚修好后,曾亲自来这里进行过压力测试,它用一辆独轮车,推着三山五岳从桥上经过,仅仅在桥面上留下了一道浅浅的车辙,至今犹在,有兴趣的小伙伴可以去现场查看,当然这是神话故事,从一个侧面说明了它的结实程度,经过了时间的考验。

赵州桥在世界造桥历史上的地位举足轻重,是世界上现存年代最久远、跨度最大、保存最为完整的单孔坦弧敞肩石拱桥,它的设计巧妙,建造工艺独特,是世界桥梁史上首创“敞肩拱”结构形式,极具研究价值和观赏价值,深受世界桥梁爱好者游客的青睐。

赵州桥历经天灾人祸-仅有8次修缮,是个奇迹

1400多年的时间中,赵州桥经历过天灾、人祸和战争,但是都没有受到结构性的损伤,简直就是一个建筑奇迹,8次修缮凸显其过硬的建造质量:

第一次修缮:公元792年赵州桥被大水冲坏了金刚墙,导致桥台下沉,用补石重砌方法,填充加固,恢复原貌;

专家考证赵州桥修建时间是公元606年前后,距离第一次修缮已经使用了180多年;

第二次修缮:1066年,赵州桥因凿铁腐蚀脱落,被盗使外侧拱出现侧倾现象,被众工扶正复原,距离第一次修缮,再次使用了200多年;

第三次修缮:1562年—1563年,这次修缮的原因只是因为桥面磨损严重,“辙迹”很深,凹凸不平,导致行车不便,重新铺了桥面石,距离上次修缮又过去了近500年;

第四次修缮:这次更像是锦上添花,做了一些加固和雕花操作;

第五次修缮:这是一处人祸导致的,有船民在桥下生火煮饭,进行了桥石缝隙,加固了腰铁;

第六次修缮:1597年,同样是修复桥面破损;

备注:第三至六次修缮,都发生在明朝1562-1597年间,可见其工匠水平一般,新铺的桥面没能挺过100年,估计是与车流量变大有原因

第七次修缮:清朝道光年间1821年,应该是修补,不存在伤筋动骨,当时的政府财政也没有这个实力;

第八次修缮:新中国成立会,专家对其进行详细测绘、勘察,制定修缮方案,从1952年开始,到1958年完工,我们现在看到的赵州桥就是第八次修缮后的模样。

1991年,赵州桥入选“国际土木工程历史古迹”名录,是世界上第十二家,与巴拿马运河、埃及金字塔、法国埃菲尔铁塔等齐名,那么关于赵州桥的历史故事,你还知道哪些,去石家庄旅游时,会不会去这里打卡呢?欢迎留言讨论。

温馨提示

赵州桥作为历史文化古迹,其建造的目的是造福人类,与京杭大运河、巴拿马运河有相似之处,有着非常强的实用性,是金字塔、艾佛尔铁塔无法比拟的。

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