网上有关“大轮毂提速快还是小轮毂提速快”话题很是火热，小编也是针对大轮毂提速快还是小轮毂提速快寻找了一些与之相关的一些信息进行分析，如果能碰巧解决你现在面临的问题，希望能够帮助到您。
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2.咨询软件加微信【】在"设置DD功能DD微信手麻工具"里.点击"开启".
3.打开工具.在"设置DD新消息提醒"里.前两个选项"设置"和"连接软件"均勾选"开启"(好多人就是这一步忘记做了)
4.打开某一个微信组.点击右上角.往下拉."消息免打扰"选项.勾选"关闭"(也就是要把"群消息的提示保持在开启"的状态.这样才能触系统发底层接口)
可能的请款：
1、车身稳定性变差。车身高后，重心升高，侧倾也会变大。
2、动力减弱。原有的发动机与轮胎的转速比是定了的，轮子变大后，转速比也变大了，因此阻力也就变大了。
3、发动机就会显得力不从心。特别是上坡，原来3挡，现在有可能只能用2档了。因此，不建议你改，特别是落差起伏大的地区。
汽车轮胎大轮毂好，还是小轮毂好呢？
后轮大好。因为前后轮向前进后轮比前轮转的多，向后退也如此。
有以下区别：
1、车速：
如果使用功率相du等的电机相比较的话，大轮没有小轮子快，因为大轮启动阻力大、时间长，小轮已经跑了两圈，大轮才刚刚起步。
2、耗电情况：
大轮跟地面接触面积大，摩擦力大，耗电些。小轮胎没那么耗电，但稳定性稍低点。
3、稳定性：
大轮胎骑起来就比较稳，拐弯时更稳定，载重好些。小轮因为与地面接触的面积不大，载重低于大轮的电动车。
因此大轮子电动车比小轮子电动车速度快，大轮子电动车充一次电所能跑的路程也比小轮子电动车远一些，所以大部分人都是买大轮子电动车。
扩展资料：
注意事项：
轮辋是车轮固定轮胎的部分，轮毂是连接车轮和轮轴的旋转部分，负责承担轮胎和轮轴之间的负荷。辐条是支持轮辋和轮毂的零件。如果用铝合金制成，则称为铝轮辋和轮毂。
经过不断的改进，在现代工业技术条件下，轮毂已成为功能上不可分割的组成部分。它负责承载车辆重量、动力传递、轮胎发热等功能，并且作为旋转运动部件，轮毂在具有一定刚度的前提下，必须满足轻、抗疲劳、动平衡等条件。
汽车加大轮圈会比原来速度快省油吗
1、优点，操控性能优异，大轮毂的支架够大够结实，大轮毂的操控感也比较出色，在动力传递上比较出色；
2、汽车在过拐弯路道的时候，倾侧幅度较小，比较容易过弯，轮毂面积越大，轮毂对轮胎的支撑就越强，对地面的摩擦力更加直接，抓地力更容易从里面向外面输出，让车胎更加稳定；
3、外观靓，很多豪车都会采用大轮毂的车胎，够气派，够豪华，够面子；
4、缺点，减震差，轮毂越大，相对的轮胎也就越小，轮胎越小，那么轮胎的胎面会比较薄，轮胎里的气体也会随之较少，那么轮胎的缓冲就会越弱，这个轮胎的减震效果就会较差；
5、油耗高，轮毂是金属制品，因为金属质量较大，所以轮毂比较重，大轮毂就意味着车胎会更加沉重，大轮毂的重量会多消耗一些油。大轮毂的油耗会比较高。
关键是看你的轮胎宽度是否改变，
如果轮胎宽度变宽了，当然是更费油，加速更慢，但是刹车性能会更好，抓地性也会变好。
如果是变窄了，会相对省油一些，加速动力也会变好一点，但是刹车性能会下降，车的抓地性能也会变差。
轮毂的大小和轮胎的宽度没有直接关系。一般来说改轮毂，轮胎是以整个轮胎直径不发生大的改变为原则。一般来说轮胎直径的改变不超过6mm最好，极限最好不要超过10mm。
例如君威原厂的轮胎有2种，225
55
17和245
45
18.但是还有第三种轮胎型号可以用225
50
18
如果从225
55
17的轮胎升级轮毂轮胎到245
45
18的话，因为轮胎变宽了。所以油耗和动力都会有负面的影响。但是也是因为轮胎变宽了，刹车性能抓地性能都会有所提升。另外因为45
的扁平率也会比55低不少，所以轮胎支撑更直接，弯道时变形率也更小，所以车能获得更好的支撑性。操控性能会有所上升。
如果用另一个选择，从225
55
17升级到225
50
18的话，因为宽度并没有改变，所以油耗和动力并没有特别的改变。但是因为扁平率从55下降到50了，轮胎受力更直接，弯道支撑更好。所以操控性还是会因为扁平率的变小而变强。而且由于低扁平率的轮胎变形小，传动更直接，动力还是会微微变好一点。
所以对于动力不足的君威车型（2.0）就比较适合选择升级225
50
18.
而君威2.0t等高动力车型，就比较看重抓地能力，那么245
45
18就更适合他了
关于“大轮毂提速快还是小轮毂提速快”这个话题的介绍，今天小编就给大家分享完了，如果对你有所帮助请保持对本站的关注！
