抢先试驾皇冠SportCross:经典焕然一新,拼色设计,动力超强(皇冠埃尔法)

【有车以后 问答】丰田皇冠,对于国内消费者来说肯定是不陌生了。在我们这些土生土长的老广心目中,它的江湖地位丝毫不输BBA的产品。在我脑海中,它的拥有者,一般都是低调有实力的精英人士或是行业大佬。在经历68年发展以后,皇冠已经从一个具体的车型,变成了一个品牌。前段时间,该品牌旗下一款全新的跨界车——皇冠SportCross正式上市,而在上市前,我们也抢先试驾到新车。我们车友群对于这款新车都有着各式各样的疑问。我挑了一些最有代表性的问题,今天就来给大家详细解答。

它真的是一台正统的皇冠吗?

很多网友看到皇冠SportCross都会觉得新车跟过去的皇冠在外观造型上有着明显的差别,过去正儿八经的三厢轿车造型,如今被溜背替代。那皇冠SportCross真的还是正统的皇冠吗?其实皇冠这个品牌不仅代表着专属东方的豪华哲学,同时也拥有着勇于创新的精神。看回过去是几代皇冠,你不难发现它们都搭载了品牌乃至行业的最前端技术,并且从设计和用料上充分体现豪华感。而如今我们看到的皇冠品牌旗下的所有车型,有包括皇冠威尔法、皇冠陆放以及这次试驾的皇冠SportCross等,也都是符合我刚说的皇冠特点的。所以说皇冠SportCross肯定是台正统的皇冠,只是在新时代下,它用了不同的方式去演绎它所理解的创新与豪华。

新车空间表现如何,和同级车相比有优势吗?

虽然说新车官方是中大型车,可从价格以及尺寸上来说,它的直接竞争对手应该“34C”这样的车型。2米8几的轴距,与那些长轴豪华车来说,的确是不占优势的。但丰田也是有名的空间魔术师了,偷空间它是在行的。我身高185cm,在第二排也能获得2拳的腿部空间,表现并不差。但储物空间我就很难给高分,前排中央通道上就只有两个杯座以及一个带无线充电的立式小格,其余的储物格体积都不大。

新车车内用料如何?

作为一款40万左右的车,用料上面肯定是不需要担心了。你能触碰到的地方,很多都是软质材料包裹,为了提升内饰的豪华感,皇冠SportCross用的是一些颜色类似玫瑰金的饰条进行点缀,而没用传统的木纹饰板。这样的用料搭配高级与否,全看你个人审美。

配置水平如何?

在我们拍摄这个的时候,我们还没看到车辆的具体配置清单。就试驾会上的展车来说,配置还挺丰富的。肉眼可见的,有HUD抬头显示、全新升级的TSS智行安全系统、12.3英寸液晶仪表、人脸识别以及数字钥匙等等。就连过去在丰田车上几乎看不到的自动泊车,在皇冠SportCross上也是有的,里面也包含了遥控泊车和记忆泊车。上述的这些配置可以说是与时俱进了。就如我刚刚说的,皇冠嘛,用的肯定都是自家最新的技术和配置了。

2.4T混动系统动力强不强?

新车上面的这套2.4T混动系统大家肯定很关心,因为这也是丰田首次将自家的涡轮增压发动机与混动系统相结合。系统最大功率已经来到255kW,峰值扭矩551N·m,参数听起来非常漂亮。官方百公里加速时间只需要5.8s。这成绩放在BBA那边,真的得搭载3.0T发动机的中大型车才能做到。实际开起来,你也是能感受到它的动力的确很强。在珠赛的大直道上,即便是用ECO模式悠着开,它的尾速也可以接近160km/h,真的很给力。而且由于有电机的加持,车辆开起来也不会有任何涡轮迟滞的感觉,任何一个速度区间你都能感觉到动力是随传随到的。

前置后驱的底盘,开起来运动吗?

这次试驾的2.4T车型是拥有电子四驱系统的,而这套系统也确实是将更多扭矩传递至后轮上。诚然,它开 起来其实没有太多传统后驱车的感觉。它的尾部很安定,当然这也可能是受各种电子系统束缚有关。它不会给你那种接近失控的刺激感,有的只是较为稳健的车身姿态。车头指向性以及尾部循迹性都很不错,多少有一些轨道车的意思。由于这次试驾基本都是在赛道上完成了,所有关于悬架的滤振效果,我不好下定论,等日后在公开道路试驾时再解答。

新车价格贵不贵?

我不敢说皇冠SportCross就是一台性价比爆棚的车型。但起码从我看到的配置,我摸到的用料,以及我体验到的动力来说,它确实值30多万的,至于高配要卖40多万,我就持保留意见了。不过我也相信,能用在皇冠身上的,都是一些成熟可靠的技术,是经得起时间的考验的。过去当朋友问我,30万左右的预算买什么轿车时,我非常热衷于给他们推荐皇冠,因为这真的就是一个不会错的,不会少了一个朋友的答案。历代的皇冠一直都是这样,我相信未来的皇冠其实也是这样。

什么样的人适合皇冠SportCross?

在我看来,它会更适合一些追求个性的年轻新贵,并且他们小时候已经对该品牌有深刻印象的。皇冠SportCross时尚的样子应该是能满足他们的需求的,同时也有不错的动力以及功能齐全的驾驶辅助系统,偶尔想速度与一下,车辆也都能应付过来。

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