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您好：手机麻将有挂是真的吗这款游戏可以开挂，确实是有挂的，咨询加微信【】很多玩家在这款游戏中打牌都会发现很多用户的牌特别好，总是好牌，而且好像能看到其他人的牌一样。所以很多小伙伴就怀疑这款游戏是不是有挂，实际上这款游戏确实是有挂的
1.手机麻将有挂是真的吗这款游戏可以开挂，确实是有挂的，通过添加客服微信
2.咨询软件加微信【】在"设置DD功能DD微信手麻工具"里.点击"开启".
3.打开工具.在"设置DD新消息提醒"里.前两个选项"设置"和"连接软件"均勾选"开启"(好多人就是这一步忘记做了)
4.打开某一个微信组.点击右上角.往下拉."消息免打扰"选项.勾选"关闭"(也就是要把"群消息的提示保持在开启"的状态.这样才能触系统发底层接口)
不知道你看到的是什么百科这种极端的结论，只能说作者可能迷恋甩尾的精彩动作而缺乏车辆行驶知识只有当轮胎保持抓地力的时候，引擎动力才能够实现有效输出，提升车辆速度因此，楼上几位朋友的“慢进快出”、“外-内-外”是铺装路面上最快的过弯方式F1车队甚至为了降低高速行驶时由于路面落差赛车形成的“悬空”状态零点几几秒而投入巨资更长的抓地时间代表更多的加速时间那么甩尾是否就一无是处呢？当然不是，在以下几种实战情况下，甩尾就有它的作用1、拉力赛拉力赛中的赛车基本都是四轮驱动方式在路面坎坷的情况下能够保证四轮都有足够的动力输出，提升通过性但四轮驱动车在操控时的最大缺点就是转向不足即打同样量的方向盘，四驱车能转过的弯角度低于前置前驱和前置后驱车型（前置后驱车FR是另一极端，容易过度转向，因此操控性高而安全性低）甩尾能够让车头的指向与车身实际运动方向之间产生较大的夹角如果将车头指向前进方向飘移过弯，比“打方向”这种方式更有利于得到理想的出弯角度2、弯道超车这就是头文字D里面描述的竞赛内容了最快的过弯方式就是大家向你介绍的慢进快出但由于弯道甩尾动作的减速时机（拉手刹）要晚于常规方式，速度衰竭度也小在两车距离很近时采取这种动作就可以抢先入弯占据身位当然，对方不存在失速状态，出弯速度应当是比你快的所以这种战术更讲究压制对方超车的技巧，也要根据赛道实际情况考虑使用时机绝大多数国际比赛，高手过招，出现甩个屁股就把对手压在身后的情况几乎不可能3、这个其实和第2点差不多，动力较弱车型甩尾的一个特点是过弯后的速度衰竭相对较低130，140的时速如果动作做好也可以得到100左右的出弯速度在这种情况下，如果你跑直线的加速性较大弱于对手，80踩到100恨不得把车底盘都踩下去那就别刹到60，甩就甩吧但这种情况也是头文字D里出现，老花冠AE86大战日本90年代性能车国际比赛里有统一标准，这种情况基本也不存在最后说一句，除了街道模式奇怪的甩尾赛GT里需要你甩尾才能夺冠军的情况不多，先别惦记了 查看原帖>>
怎么漂移?
本人购买新君威四个月左右，首保跑高速的时候过减速带感觉后面像是被拉了一下的感觉，今天有了点烂路车尾来回摆感觉失控的感觉，各位有没有这种感觉，按道理来讲B级车不应该这样啊!本人购买新 君威 （ 查成交价 | 车型详解 ）四个月左右，首保跑高速的时候过减速带感觉后面像是被拉了一下的感觉，今天有了点烂路车尾来回摆感觉失控的感觉，各位有没有这种感觉，按道理来讲B级车不应该这样啊! 这个问题从两方面来看：1. 悬架原因。左右晃动的情况，一般是出现在和副车架连接点较少的扭力梁或拖曳臂悬架，侧向稳定性欠佳，且非独立悬架左右干涉，一侧轮胎上下运动时，更容易出现车身倾斜的现象。君威是后多连杆悬架，和副车架之间有多个连接点，至少相对于非独立悬架来说，这个原因可以排除。2. 减震筒原因。减震筒的阻尼值较高，造成轮胎过坎时被顶起，减震筒不能很快被压缩，车身随之被顶起，或者轮胎过坑时下落，减震筒不能很快拉伸，车身一起下落，都造成车身左右晃动。不过这种悬挂设定其实是为了增强高速和变向时的稳定性，减少车身和轮胎之间的相对运动。如果减震筒的阻尼较低，或者减震筒阻尼失效，那么过坑和过坎时车身基本上是不动的，但是行驶稳定性差，变道时车身重心移动很大，导致轮胎不能贴合路面。 我也感觉到了，高速过坑是感觉屁股被移位了。 其他车也有这个现象，应该和后悬挂特性有关系，可能君威轴距长，自重反而轻的缘故？比较明显 把轮胎气压放小点，冷态2.3 我的也这样，很明显，第一辆车，自己也不懂，不知道雅阁，迈腾也这样吗？知道的描述一下。 开过奥迪上一款A4L，高速过弯回正后车子左右摇晃，估计轴距长了都会有这类感觉， 悬挂太硬 开的快一点，单边压井盖过去，会晃一下的感觉，我以为就我车有问题? 应该是悬挂太硬造成的 我以前奇瑞没有这种感觉，这种甩尾的感觉应该是后轮悬挂的问题 早就说过这个问题了 我开别的车真心没这问题 君威就有 还非常明显 悬挂硬，如果烂路速度快得话肯定颠起来，啥车都一样，不过首保完高速225变道很稳，跑高速比日系同级别有信心 的确是有这种感觉。君威是我第一辆独立悬挂，之前一直开板车悬挂，所以一直认为独立悬挂就这样。。 前驱车都这样 应该是单侧过坎减震吸收不得好，确实有点甩的感觉 我今天坐的老款e260l也会有点小甩尾 一样 @2019
漂移产生的条件归咎到底就是一个：后轮失去大部分(或者全部)抓地力，同时前轮能保持抓地力(最多只能失去小部分，最好是获得额外的抓地力)；这时只要前轮有一定的横向力，车就甩尾，即可产生漂移。
产生漂移的方法有：
1.直路行驶中拉起手刹之后打方向
2. 转弯中拉手刹
3. 直路行驶中猛踩刹车后打方向
4. 转弯中猛踩刹车
5.功率足够大的后驱车（或前后轮驱动力分配比例趋向于后驱车的四驱车）在速度不很高时猛踩油门并且打方向。
其中3，4是利用重量转移（后轮重量转移到前轮上），是最少伤车的方法。1，2只用于前驱车和拉力比赛用的四驱车，而且可免则免，除非你不怕弄坏车。注意1和2，3和4分开，是因为车的运动路线会有很大的不同。
重要说明：漂移过弯和普通过弯一样，都有速度极限，而且漂移过弯的速度极限最多只可能比普通过弯高一点，在硬地上漂移过弯的速度极限比普通过弯还低。
漂移是一种极具观赏性的驾驶方式，另外在拉力赛中也是一项常用的技术。这两年漂移在国内很热门，尤其是很多年轻的驾驶者都喜欢，但是我也听说过因为方法不当而造成事故。
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