网上有关“乌龟和兔子谁跑的快？”话题很是火热，小编也是针对乌龟和兔子谁跑的快？寻找了一些与之相关的一些信息进行分析，如果能碰巧解决你现在面临的问题，希望能够帮助到您。

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有一天，兔子和乌龟比赛跑步，兔子嘲笑乌龟爬得慢，乌龟说，总有一天他会赢。兔子说，我们现在就开始比赛。兔子飞快地跑着，乌龟拼命地爬，不一会儿，兔子与乌龟已经离的有很大一段距离了。

兔子认为比赛太轻松了，它要先睡一会，并且自以为是地说即使自己睡醒了乌龟也不一定能追上它。而乌龟呢，它一刻不停地爬行，当兔子醒来的时候乌龟已经到达终点了。

扩展资料：

寓意：

虚心使人进步，骄傲使人落后。?要踏踏实实地做事情，不要半途而废，才会取得成功。

古希腊的著名哲学家芝诺确实提出了这类问题，并论证说“阿基里斯追不上乌龟”。阿基里斯是全希腊跑得最快的快腿。据说在特洛伊的战将赫克托耳杀死了阿基里斯的朋友帕特洛克勒之后，阿基里斯在为朋友报仇中，以“快腿”的优势刺死了败逃中的赫克托耳。

就是这样一位“快腿”，芝诺却论证他追不上乌龟。芝诺提出，龟先行，阿基里斯在赶上龟以前，必须首先到达龟的出发点，而在他追至这一点时乌龟又爬行了一段路程。

于是阿基里斯又必须赶上这段路，而此时龟又向前爬行一段路。这样一直追赶下去，虽然愈追距离愈近，但阿基里斯却始终追不上乌龟。

亚里士多德曾精辟地分析过芝诺的论证，他说：“认为在运动中领先的不能被赶上，这个论断是假的，因为当它领先时是不能被赶上的，但如果允许它可以越过规定的有限的距离，那么它也是可以被赶上的。”

亚里士多德指出了芝诺观点的一个要害的问题，就是：先给定了一个不允许最快的超过规定的有限的距离的前提。事实上最快的可以越过有限的距离，从而超过最慢的。

显然芝诺只承认两个彼此分离的不同的时空点，而否认它们之间的互想联系，进而否认运动的真实性，这无疑是片面地强调了时空的无限可分性，是形而上学的观点。

百度百科-龟兔赛跑

员工上班不积极，下班跑得快，如何解决这个问题？

现阶段消费者对于紧凑级SUV的需求日趋苛刻，品牌首当其冲，毕竟要给足自己面子，同时售价也不能过高；其次是“三大件”方面，尤其是动力表现可以说是最为重要的考察项；当然，动力强劲跑得快也要能刹得住，毕竟安全性也购车首要考虑点之一。而针对以上几点，现阶段能面面俱到的车型其实并不多，自主品牌更是少之又少。不过本文的主角?吉利ICON恰巧就是一个很典型的好例子。

注：清华测试栏目由清华大学车辆与运载学院?和网上车市联合制作，车辆测试和数据采集工作完全由清华大学老师使用专业仪器独立完成，网上车市仅对测试结果进行发布和分析。

本次我们拿到的测试车型是吉利ICON?2020款?300T?i9?BSG车型，为全系顶配，厂商指导价12.88万，动力方面搭载吉利与沃尔沃联合研发的1.5T涡轮增压发动机，匹配7速湿式双离合变速箱。

结合车辆的售价以及配置表现来看，吉利ICON性价比极高，在同级别中有着不可比拟的优势。不过这并不是本文的重点，因为除高性价比之外，它的动力表现与制动力表现也大有看点，至于到底如何。我们就来交给清华大学的老师进行测试，一切用数据说话。

进行测试的两位老师均来自清华大学车辆与运载学院，而关于测试场地，则选择在了交通部公路交通试验场。交通部公路交通试验场位于北京市通州区，隶属于国家交通部公路科学研究所，为国内第一家可同时进行汽车工程、交通工程及公路工程试验研究的大型综合性试验基地。由于交通部公路交通试验场属于保密单位，测试场地内禁止拍摄，故文章配图中所使用的车辆静态照片均在场外拍摄。

清华测试所使用的测试仪器为VBOX?Ⅲ，是英国瑞思捷RACELOGIC公司推出的一款基于高精度GPS的汽车测试设备，可以说是目前业内最专业的汽车性能测试仪器之一，所以测试所取得数据也极具参考性与真实性。

通过0-140km/h各阶段加速过程来看，吉利ICON所给出的成绩非常亮眼，经过清华老师多次实测，吉利ICON最终的0-100km/h加速成绩为8.98s，所行使距离为150.37m。这样的成绩对于十万级SUV来说优异无疑，在我们已测同排量车型中也属于领先水平。此外，执行测试的老师还着重强调了一点，吉利ICON的整个加速过程尤为平顺，并且换挡速率极高。

而根据上图数据，相信各位对于吉利ICON的0-60kn/h内加速表现更为感兴趣，尤其是0-40km/h的成绩，有BGS加持，起步响应快，尤其再中低速小油门激素感较同级车2.0T发动机要好，仅需2.30s，这个成绩在城市道路行驶完全可以制霸信号灯起步阶段，丝毫不输小钢炮车型，绝对可以讨喜追求运动的用户群体。

中途加速测试目的在于模拟除日常驾驶时车辆再加速和超车时的场景，吉利ICON在60-80km/h、60-100km/h以及60-120km/h工况下同样有着不俗的加速成绩，均可充分表明吉利ICON不只是初段动力强劲，后段加速也同样有力，面对超车等动作丝毫不会令驾驶员失望。

在文章开头处也提及到了这款发动机是吉利与沃尔沃共同研发的产品，拥有着豪华品牌的基因，所以这款发动机有着出彩的表现也不足为奇。当然了，也离不开48V轻混系统的功劳。

具体来看，这款发动机更是有料，为了初段动力响应更为迅猛，采用的是低惯量设计涡轮增压器，1000rpm即可介入工作，完全消除涡轮迟滞现，并且在1500rpm时就可爆发出最大255N·m扭矩。此外，涡轮的最高转速可达240000rpm，进而使中高转速动力储备充足，超车、再加速游刃有余。

同时还采用了中置缸内直喷设计，喷油嘴最大燃油喷射压力可达200Bar，燃油颗粒小至13.5μm（头发丝1/8左右），更有利燃烧。而非均匀6孔喷射技术，还可以规划燃油喷射轨迹，使雾化油均匀分布于火花塞周围，令燃烧更为充分，提升动力的同时油耗更低，可谓是一举两得。

这套48V轻混系统不同于其它品牌，其可在起步阶段对于动力进行辅助，实现发动机怠速停机功能；其次，还可以提供10kW和45N·m的动力输出，这是对于车辆提速的至关重点点；最后则是车辆处于高速行驶且电池电量充足时可以关闭发动机，确保车辆超长滑行距离，当再次踩下油门踏板时，发动机可以迅速且平顺的参与工作。

拥有众多领先技术的加持，吉利ICON拥有如此强劲的动力以及加速表现也就很好理解了。接下来，我们再来看看吉利ICON的制动表现如何，毕竟跑得快也要刹得住，因为安全才是行驶的首要。

注：为保证测试结果的客观准确，制动测试均在交通部公路交通试验场内干燥测试路面中进行。

在60km/h-0的制动测试中，吉利ICON取得了14.45m的制动距离，在此过程中减速度达到10.68m/s?。就测试数据而言，其制动力无可挑剔，同级别难觅对手。也正得益于较短的制动距离，吉利ICON能在日常城市路段或是中低速工况驾驶时能提供更优的制动保证，从而提升行驶安全性。

在80km/h-0的制动测试中，吉利ICON给出了24.54m制动距离的成绩，在此过程中减速度达到10.41m/s?，制动表现同样不弱。要知道80km/h时速的工况是绝大多数城市环路的最高限速，而吉利ICON给出的成绩也说明了其中高速行时也可提供不错的制动力。同时，吉利ICON的ABS介入比较及时，可最大限度保证车身稳定。

来到100-0km/h制动测试环节，吉利ICON同样可以给出讨喜消费者的成绩，制动距离仅为36.74m，减速带为10.94m/s?。而为了追求制动的准确性，我们在该环节进行了多次测试，最终成绩均比较稳定，制动系统也未出现热衰减的现象。同时，出于悬架有力的支撑，其“点头”现象也不算是很明显，对于车内乘客的舒适性有一定的保障，在急刹时不会出现明显的前倾。

最后是120-0km/h的制动测试，该车速是我国高速公路的法定限速最大值。虽说在该测试下，吉利ICON的成绩相比上一阶段有所下降，不过51.67m的成绩也是可圈可点。通过实际测试，我们不难看出吉利ICON在各个车速阶段均可以提供优异的制动性，保证行车安全。

对于汽车制动性而言，影响它的因素有很多，比如地面摩擦系数、温度、轮胎、刹车片、刹车盘的材质、汽车重量、悬架支撑性等等，下面我们就来具体分析一下。

在这一系列因素中，轮胎首当其冲，因为其相当于我们的鞋子一样。吉利ICON顶配车型所搭载的是马牌UC6?SUV系列轮胎，规格为225/45?R19，四条轮胎的价格更是近5000元，可见吉利的诚意所在。

而这款轮胎的性能也是极强，在湿滑路面上，轮胎中心的水最难排除，采用的CPC5独特高速导流槽设计，将花纹块下的水膜“吸入”排水主沟，可加快排水速度，提升抓地力；钻石切割花纹技术能防止花纹在刹车时发生卷边效应，使轮胎接触地面的压力分布均匀，有效增大接触面积，缩短刹车距离。值得一提的还有，吉利ICON采用的前通风盘式刹车盘，相比于常规刹车盘更有利于制动系统的降温，从而降低制动热衰减现象的发生。

前麦弗逊、后多连杆独立的悬挂组合在同级别中很有竞争力，并且还使用了豪华车搭载的RS阀系，对比别同级车型，调校范围更宽，用户驾乘更舒适。而为了提升车辆的稳定性，吉利ICON还采用了前悬长行程的设计，如此设计，可以最大限度避免车辆在制动时重心前移导致车辆前悬架被压缩增加负荷，保持良好的车身姿态对于后轮的抓地力也有提升。

总结：本期的《清华测试》当中，我们对吉利ICON各个阶段的加速、制动进行了精准测试，成绩大家也是有目共睹。而吉利ICON的出色表现自然离不开工程师对于车辆的精准调校以及车辆各部分硬件的精良做工，而重点则是吉利ICON发动机技术的领先，利用小体积、小排量做大了大排量发动机的水准。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

员工上班不积极，请问管理层领导，您认为只有员工的原因吗？有时候您也需要反思，员工为什么不积极？至于下班跑得快，您是没有权利去干涉的。

作为员工，一般来讲，工作看不到希望，管理制度不完善，晋升机制不公平，薪酬福利不达预期等就可能造成不积极的现象。

先上总结论：

作为管理层，遇见下属员工上班不积极，您可以从自身原因和员工身上的原因着手。思考管理制度、工作性质和工作量、谨慎机制和薪酬福利等是否存在不合理的情况，思考员工本身的状态和心态。下班跑得快，你本身没有干涉权。

作为员工，即使说工作中存在不公平，工作量大，工作环境差等问题，如果想要一直干下去，那就需要克服，打起精神来，尽量保证工作状态是非常好的。

下班想回没问题，但不要表现的很明显，上班的时候没精神，一下班就精神焕发，是个领导都能知道你上班不认真。

员工上班不积极，下班跑得快，说明领导和员工都存在一定的问题

领导缺乏一定的管理能力，领导的团队没有向心力和凝聚力才导致员工上班状态懒散、不积极。领导层可以从管理制度入手，是否让员工享有公平的晋升机会。

作为员工，本来有能力，却迟迟得到不到赏识，慢慢工作的激情就会被磨掉。薪酬一直涨不上去，也养成了破罐子破摔的心态。

将这两者充分的结合好，然后重新完善部门的规章制度。我相信，员工享有自己的利益后，会越来越拼命的工作。

建议：

总结

上述已经讲明了，出现该问的解决方法。 领导层对员工的管理，可以充分体现管理能力。带领好一个有战斗力的团队不容易，应首先从自身出发，只有自己做好了，员工才会心生佩服和感激之情，工作状态可能有所转变。

如果领导本身就是很懒散，自己都做不到的事情，你还要求下属必须做到，我估计没有一个下属会认可你。

总之管理是门艺术，知识可以在书本上学到，但更多的是结合实际情况，对症下药。

上班如奄奄一息、下班如猛虎出闸，小事拖个十天半月、大事永不见音信.....

这是为啥，是因为员工道德水平太低、办事能力太差吗？

应该不是。大抵是由于前途无望，自觉努力无用；单位又考核混乱，胡混也没成本，那么便混混即可。

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单位如何对待员工，员工就如何对待单位

如果单位让员工感觉到有前途、有钱途，且受到足够的尊重，那员工会把单位的兴旺当成自己的事业，为单位付出所有的心思与力量。

但如果单位以不正确的方式对待员工，那免不了培养出一群对工作没有热情的员工。

比如视员工为食利者（靠单位养），时不时不自觉地带上施舍者的嘴脸；比如视员工为偷懒者，派小人监视，并时不时乱找理由处罚；比如先入为主，将员工设定为“坏人”、“需要监视者”、“需要教育者”；

......

如何解决这个问题呢？.

若分配方案太过任性，且朝令夕改，只朝着利于单位、有利于小部分人的方向发展，漠视大多数员工利益，导致众人对分配制度产生不信任感，那会直接导致工作成果下降。

分配方案事关所有人的利益，是所有人关注的重点。如果单位管事的人在这方面把不住节操，任性而为，那会让员工觉得寒心、害怕，不愿、也不敢再干。

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有些单位的管理制度，向来只有罚而没有奖，只有追责而没有鼓励，导致员工闻“工作”色变，只求什么都不干。

但在单位，完全不工作是不行的，那就胡混，尽量把工作推出去，或者尽量把责任推出去。

这种“我拼命为你干，然后让你来革我的命”的奇葩制度下的单位，没几个胆大的员工敢做事，除非他纯粹就是想找个理由闹一场事，然后弄点钱走人了。

所以，管理制度制订之初，便应多方考虑员工利益，并向员工充分征求意见，以免弄出一些打击工作积极性的条款。

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如果单位的主事者的表现还不如一个普通员工，甚至搞出许多让人讨厌的事，那员工不会愿意给他干。

有些人喜欢用高压政策来对付员工，比如动不动找问题、挑毛病，威胁要“解除劳动合同”，想以这种方式，达到让所有人臣服的目的。

搞这种高压政策，能干的、想干点事的立马就跑了，留下的就是混的——不混对不起领导啊。

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在一个没有任何前路、没有任何希望的单位，即使工资能按时发出来、奖金能按数拿到手，员工也会渐渐失去工作的热情。

可经常与员工交流，及时发现他们的诉求，适当地创造一些机会，让员工觉得有前途、有钱途。

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总之，冰冻三尺，非一日之寒。所有的变化都是在水底慢慢发生，等到冰川裂开大缝之时，再补救就有点困难了。

经常观察员工的情绪变化，经常检讨单位的各项制度，经常与员工进行平等且热切的交流，对单位的发展很有好处。

那是员工没有动力，关理层出了问题。

站在用人单位的角度，本着以人为本，不盲目动不动裁人而触碰劳动法的原则，以下几点供参考：

1.表面现象未必是真实的。

1) 你所看到的上班不积极，下班跑的快也许是他工作很久对岗位上的事情已经能非常快驾驭，那么工作对他来说很容易上手，你看到的工作状态不饱和的表现。可以考虑给他提升工作岗位或者委派更加难度的工作。

2) 公司的工作制度或流程有漏洞，员工干好干坏都没有机会出头和提升机会，导致热情下降。

2.如果是制度流程奖惩都没问题的情况，他个人纯粹的职业倦怠引起，治标就要治本：

1) 增加内部竞争或淘汰机制，定期考试，时刻保持危机。

2) 这个员工确实有能力的话，开展轮岗试试，新鲜事务总是需要打起精神学习的。

3) 各种机会都提供给他还是这个状态，那就把他的工作完全分配给别人，什么活都不安排，成年人都能理解这是什么意思。

这个问题其实是两个问题：

1.员工上班不积极，怎么解决？

2员工下班跑得快，怎么解决？

这两个问题之间其实没有必然联系，但提问者强行把它们关联起来了。

员工上班不积极

解决问题的第一步是界定问题。

员工上班积极不积极，我个人认为这不是一个问题。因为我们不需关注ta是否积极，我们只需关注任务是否完成，目标是否达成。

如果员工上班很快就完成任务，无事可做，表现得“不积极”，那么说明工作不饱和。

工作不饱和的原因要么是岗位职责本来就简单，如前台或保安。要么是管理者安排任务有问题。如果是前者无需苛求，员工尽到职责就行；如果是后者，管理者需改进任务分配机制。

工作不饱和还有一种可能是员工工作效率太高，别人干一天的活儿他一小时就干完。这样的员工是公司之宝，管理者应该主动赋予这样的员工更大的发挥空间。

如果员工消极怠工，任务不能按时按质完成，那么管理者需要采用激励与惩罚并重的手段去督促员工完成任务。赏罚分明是第一要务。

更重要的是要问为什么员工“不积极”，找到原因后对症下药就能解决。

员工下班跑得快

这个问题完全无厘头。

如果员工完成当日任务了，下班不回家还留在办公室干嘛？装逼么？不怕遭雷劈？

如果员工没完成当日任务就跑了，那就罚呀。但很有可能是关注员工下班就跑的管理者自己没界定清楚员工当天的任务目标是什么。

作为管理者，你要关注的是员工八小时内在做什么，不要把你的脏手伸向员工下班干什么。你的无能不要让员工背锅。谢谢。

多与员工沟通，并建立一些制度，

员工无非三个动因，一为名，二为利，三为爷乐意，搞好这三方面，必能调动员工积极性

制度管人，提前说好，奖罚工资荣誉

从企业文化建设这方面的来抓

我认为员工上班不积极，下班猛如虎主要还是公司存在着薪酬激励机制欠缺，不到位，不普遍，不公平等问题。可以分以下三个方面来解决。

关于“乌龟和兔子谁跑的快？”这个话题的介绍，今天小编就给大家分享完了，如果对你有所帮助请保持对本站的关注！