近日，有外媒曝光了一组疑似三菱旗舰轿车Proudia的假想图，三菱Proudia曾经是三菱进军豪华车市场的尝试，是日本泡沫经济下的产物。三菱目前和日产联盟后，让复活Proudia成为了可能，这也是在三菱几乎转型SUV品牌后，真正意义上的全新轿车车型。
技术的角度来看，借着日产后驱平台复活Proudia自然存在可能，那么这款车会是什么样子呢？可以看到前脸拥有浓厚的.......日产家族风格，虽然中网和分体式大灯三菱也有在用，但总给人一种奇骏相似的观感。不过抛开这种相似的观感，整体给到的感受还算不错，分体式大灯的科技感以及V型中网的运动感，都让这款旗舰轿车拥有主流的设计审美。
考虑到它很可能将基于的日产FM平台打造，整体的风格将更为运动，例如拥有紧凑的侧面线条。尾灯设计也比较有特色，不知道是否绘制者的品味所致，并没有使用贯穿式的灯组，不过映射三菱车标的LED尾灯还是足够漂亮。
这个平台也诞生了众多经典的车型，几乎10年之前的后驱车都基于这个平台，包括350Z跑车、英菲尼迪QX/G家族，当然也包括日本本土的Skyline。这个诞生在2001年的平台，其最初是搭载大排量的V6发动机，不过考虑到目前的法规，2.0T将会是合适的选择。
三菱Proudia的历史其实并不算辉煌，虽然车型本身底子不错，除了搭载3.5L V6发动机，甚至还借着日产之力追加4.5L V8车型，更有真正意义上的加长版，可惜的是在推出后刚好处于日本经济衰退，对于这类高价豪华车的需求锐减，三年的时间只卖出了不到1千台。后续的“第二代”车型更是直接换标英菲尼迪M系列，甚至外观几乎完全一样，算是名存实亡的一个车系。
相反它最辉煌的时期，是技术转让给现代变成雅科仕，后者在国内曾经也有过不错的销量，至今依旧能看到在路上奔跑。
小结
广汽三菱的退出车坛后，这个曾经在国内家喻户晓的品牌，也许迎来了在国内车坛的终章。无论结果如何，三菱在国内的经历，也绝对称得上传奇，除了当时丰富的进口/合资产品阵线造就了众多经典车型外，也因为技术转让为国内车企提供发动机，对国内自主品牌的发展起到促进的作用。但哪怕这次复活旗舰轿车三菱Proudia的消息为真，从目前的资料来看也并不算乐观，更多的只是从过去日产车型换标变成拉皮，当然如果有一天，三菱突发奇想拉皮一款EVO，对于车迷来说会是一个好消息？
