如何开车，省油小诀窍，你中了几个
低温起动时，不要开启暖气。通常情况下，在发动机的冷启动过程中，油耗会很高，10℃时发动机在空挡情况下运转的油耗大约是完全热机的1.1-1.3倍，而且气温不高机油会很粘，会产生更多的摩擦损耗，因此要尽量减少在低温下运转的时间。我们水温升到中间温度的时候再制热，这样可以缩短引擎温度升高的时间。
不用或减少空转预热。在没有必须要用空转预热车辆的情况下，建议直接就出发。如果你真的想要热一热车子，那么你最好先把P换到N档，有的车N档可以催化器暖机。这样大部分的余热都被转移到了催化器上，只有极少数的余热转移到了冷却水上。经验来看在加热状态下，消耗大约是普通低速空转时的1.3倍。有些高档车的技术比较成熟，有余热循环，这里就不多说了。
合理操作汽车的起步和停止。在重新起动时，发动机会加大喷射从而消耗更大。个人经历来看，在正常情况下平衡点在5s左右。也就是说，5s内的制动了就别用自动启停，超过5s的停车再使用自动启停。我们要会对交通信号灯时间和跟车距离进行判断，如果状态持续较久，可自动启停。
巧妙利用多种形式的滑动在滑行方面。现在的引擎都有Fuel cut的功能，就是不需要引擎喷射燃油，就可以将变速箱提升到更高的位置，利用惯性来让引擎以更慢的速度运行，一些更高级的车型甚至可以使用自动离合的变速箱来降低引擎的机械损耗。开车时，要注意与车辆之间的距离，让自己有充分的判断时间，以避免重复脚刹和加油。
一般Fuelcut的特点是可以达到3分钟的，3分钟之后就会强迫燃油喷射，保证稳定性；为了保证车辆的安全，在速度下降到大约每小时20公里时，引擎还会自动停止运转。把速度控制在合适范围内。通常情况下，我们都会选择中速度和负载来加速，这样的话，热效率会更高一些，并不是慢加速就省油的。在加速的时候，将引擎保持在2500rpm的速度，适当的加点油，这样可以减少引擎的燃油喷射。
在变速箱合理的换挡策略下，发动机功率在20 kW到60 W之间属于有效区间，通常120 km/h定速巡航
