柳汽乘龙H7满载49吨油耗仅27.5升!卡车司机有啥省油秘籍?(柳汽乘龙7.6米报价)

【卡车之家 原创】最近“乘龙卡车节油挑战赛”正在如火如荼的进行着。在本次比赛中,有一位驾驶乘龙H7陆航版的龚师傅连续霸榜两周。

这次他在3451.6公里的运营路途中,取得了平均油耗27.5/百公里的傲人成绩。龚师傅是如何保持超低平均油耗的?

本期文章我们将来探访一下这位“节油达人”,看看他的用车场景和用车工况是什么样的,他又有哪些“省油绝招”和“节油秘籍”。

● 用车场景和工况分析

1. 路线:龚师傅在节油挑战赛中运营的路线是:江苏盐城—四川(平原山路混合),全程高速,高速平均时速80-90km/h。

2. 车辆:龚师傅驾驶的乘龙H7陆航版为6×4驱动形式,挂车为17.5米的三轴高低平板挂车。

3. 货物:绝大多数为普货运输,标载车货总重49吨。

也就是说,龚师傅是在6轴车、满载49吨,还跑山路的情况下,做到的百公里平均油耗27.5,这样的成绩可以说非常出色了,接下来我们就来看看这辆乘龙H7陆航版是怎么帮助龚师傅节油的,他自己又有怎样的节油驾驶经验。

● "节油秘籍"是 动力链和速比搭配

龚师傅驾驶的乘龙H7 陆航版搭载了600马力的康明斯发动机,型号为“Z14NS6B600”,符合国六排放标准。其13.48升的排量,最大输出扭矩达到了2750牛米,并且在900-1400rpm区间内就可以持续爆发峰值扭矩。

变速箱方面,这款车装配的是“伊顿ECE12”AMT手自一体12挡变速箱。该变速箱的头挡速比为14.43,最高挡速比为0.77。并且它还支持“节能”和“动力”两种模式切换,可以更贴合卡友的使用工况。

速比方面,龚师傅的乘龙H7 陆航版现在使用的是3.417的速比。为何说“现在使用的是3.417”?因为在最开始购车时,龚师傅选择的是后桥速比是3.083,但是在经常运营的这一段四川山路上,3.083的速比会出现“冲坡乏力”的情况,再三考虑后,龚师傅将速比更换为3.417,完美解决了这个问题。

之所以会走这段“弯路”,和龚师傅的上一辆车有一定关系。他说上一辆也是东风柳汽乘龙H7,是520马力的,配的3.7速比,跑山路、爬坡动力完全够用,和现在同样路线、同样载重的情况下,百公里油耗在29-30左右。

在换车时,考虑到是从520马力升级到600马力,在动力大幅度增强的同时想拥有更低的油耗表现,所以就一口气选了3.083的速比,没想到大意了,所以后来又更换为3.417。

在实际运营工况中,龚师傅的乘龙H7 陆航版,在最高挡发动机处于1200rpm时,车速可以达到100km/h左右,运输的时效性非常高。

最终,这样的动力搭配,给龚师傅带来了绝佳的油耗表现。正如我们开头所说,在车货总重49吨、6轴车的情况下,跑江苏平原百公里油耗仅有25-26个,在四川山路为32个上下浮动,最终全程3451.6公里跑下来,平均油耗为27.5个,成绩相当出色,连续两周霸榜“乘龙卡车节油挑战赛”,获得了红包奖励。

● 节油技巧:做该做的 剩下交给自动挡

在和龚师傅讨论“节油驾驶技巧时”,他在电话里稍微沉默了两秒,好像在飞速思考自己有哪些技巧可以分享,“其实也没有什么技巧,因为我平时基本不会手动加减挡,都是用的自动挡、还是节能模式。”

不过最终龚师傅还是想到了两点,分别是“提前冲坡”“合理利用液缓”

他说,“提前冲坡能省油,我在冲坡之前习惯提速到100km/h左右,这样不但能省油而且爬坡的速度、效率也更高。”,龚师傅接着补充道,“如果冲坡之前速度不够,到了坡上再踩油门,油耗肯定下不来。”

“过了坡顶到了下坡的时候,只要是能用液缓的情况我就把液缓打开,也就是说尽量多用辅助制动,减少踩刹车的次数,也会更省油,其它的就交给自动挡就行。”

总结一下,张师傅说的“提前冲坡”和“合理利用液缓”这两个驾驶技巧,很大程度上属于“预见性驾驶”,也就是说根据前方路面提前做出加速、换挡等操作,让车速与路况更契合,从而达到节油的目的。

同时自动挡变速箱在节油效果上,有不少的功劳。因为在TCU电脑板的加持下,AMT变速箱每一次都会在发动机转速最适合的时候换挡,让整车的扭矩输出更合理、更高效。

未来,如果“ACC自适应巡航”和“预见性巡航”功能大规模装配到重卡上,AMT变速箱还可以提前感知前方路况,作出更加精准、更加节油的换挡操作。

● 高舒适性 让龚师傅赞不绝口

在电话采访最后的闲聊中,我和龚师傅提起了车辆的舒适性配置,龚师傅直言道,“陆航版的这个驾驶室配置确实不错,它的卧铺有一米多宽,睡觉很舒服。”

正如龚师傅所说,乘龙H7 陆航版的舒适性表现非常优秀。首先在空间方面,它用了平地板的驾驶室,在车内活动非常自如、轻松;另一方面,龚师傅平常携带电磁炉,靠着平地板、大空间,连接上原车自带的逆变器,在车里做饭、吃饭都非常便利。

在配置方面,乘龙H7 陆航版的主驾座椅采用的是皮质气囊减震座椅,触感舒适,功能也很多样,除了常见的多项调节外,还拥有座椅通风、座椅加热等功能,一年四季驾车更舒适。

多功能方向盘、大尺寸液晶仪表和中控大屏极大的提高了行车便利性和行车质感。龚师傅说,“我平时很爱听歌,连上手机蓝牙听歌很方便,接电话也安全,而且车上的音响效果不错。”

最后就是这个“傲视同级别”的卧铺了,乘龙H7 陆航版的卧铺宽度达到了1.2米,对于一直跑长途的龚师傅来说,这是他最在意,也是最自豪的配置,用他的原话说,“开上驻车空调,晚上睡得非常踏实。”

● 编后语

“乘龙H7 陆航版”,正如它的名字一样,堪称“陆地航母”。它不但能让运输更高效、更舒适、更安全,还能让山路运输更经济、更节油。

不过即使是龚师傅这样的老司机,在速比选择上也出现过失误,所以说想要真正做到“选对车,用好车”并不容易,不过龚师傅及时纠正了自己的错误,相信他的经历也能为卡友们选车、用车提供更多经验。

那么卡友们觉得龚师傅驾驶的这辆乘龙H7 陆航版,在6轴车、总重49吨,平均时速80km以上的情况下,取得3451.6公里平均油耗27.5L/百公里的成绩,表现如何呢?可以在评论区一起来聊一聊。(文/刘振凡)

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