承认吧!在轿车领域布局有13款车型的丰田,现在就是打不过比亚迪(丰田小汽车10~13万元车哪种好)

时至今日,还是会有人说丰田比比亚迪更强。

要我说,能说出这种话的人怕是不知道,丰田现在都已经在用比亚迪的电池了,而且丰田最新的bZ3车型还是和比亚迪共同研发打造,所以就这情况,难道你们还觉得比亚迪不如丰田?

如果说丰田跟比亚迪合作这事算不上什么,毕竟车企间互相合作造车也不是什么大事。那在5月份轿车销量市场里,丰田在华两家合资车企所拥有的13款轿车累计销量都仅为67845辆,但比亚迪却仅靠着10款轿车便取得了125528辆新车的累计销量成绩,这总能说明一些什么吧?

经我们核算统计,丰田在华13款轿车5月累计零售销量为67845辆比亚迪10款轿车5月累计零售销量为125528辆

对比下来,比亚迪5月份在轿车市场里比丰田在华两家合资车企(一汽丰田、广汽丰田)加起来之后所取得的销量还要多卖出57683辆新车,因此,就这样的比亚迪,难道不比丰田要更强吗?

咱们再来看下具体的车型销量情况,丰田这边销量最好的车型是广汽丰田凯美瑞,5月份的零售量为19762辆,只差200多台就达到了2万辆的销量水平。

价格方面,凯美瑞的指导价是17.98-26.98万元,目前终端有将近3万元的优惠。作为一款均价在20万左右的中型车,凯美瑞能取得近2万辆的月销量成绩,证明其产品力是很不错的,那比亚迪又是什么样的一个情况呢?

看到比亚迪,5月份比亚迪轿车阵营里最热销的车型是秦PLUS DM-i,该车型一共卖出去了32071辆,比丰田最热销车型凯美瑞多卖出去了超过1.2万辆新车。但需要指出的是,秦PLUS DM-i的是紧凑型轿车,售价也仅为9.98-16.58万元区间,所以后者在单车利润率方面肯定是不如丰田凯美瑞高的。

不过,作为一款有着“油电同价”名号的插混车型,秦PLUS DM-i的最低配车型售价已经来到了“998”,因此这也是其为什么能够在5月份豪取3.2万辆新车销量成绩的原因。

对比完丰田和比亚迪旗下各自的销量第一名,我们再来看看其它车型的销量表现情况。

丰田这边,卡罗拉和雷凌分列销量榜的第二、三名,而具体销量则为17080辆和10700辆,除此之外,丰田旗下便没有销量过万的车型。再往后看我们就会发现,亚洲龙、威驰、bZ3、威驰FS、致炫、亚洲狮等车型仅在5月份取得了7066辆、3823辆、2553辆、2526辆、2264辆和1202辆新车的销量成绩。

最后,丰田旗下还有4款销量差劲的车,它们分别是凌尚(841辆)、卡罗拉双擎E (14辆)、致享(2辆)和雷凌双擎E (2辆)车型。而究其原因,也跟其产品力相对一般、价格略贵、同级可选竞品车型太多等因素有关。

比亚迪这边,整个车型的销售情况就比丰田要好多了。除了月销上3万辆的秦PLUS DM-i车型之外,销量上2万辆的车型有海豚(29081辆),而超过1万辆的车型则有秦PLUS(10816辆)、汉DM(10150辆)、汉EV(10008辆)。

简单对比后就不难发现,很明显比亚迪月销上万辆的车型要比丰田多,其中海豚更是取得了将近3万辆的销量成绩。所以单单靠这款车型,就足以让隔壁丰田的卡罗拉和雷凌所黯然失色,也就更别提比亚迪这边还有价格来到20万区间的汉DM和汉EV车型同样取得了月销上万辆的好成绩了。

另外,在1万辆以内的销量区间里,比亚迪还有驱逐舰05、海鸥、海豹、e2、秦EV这5款车型在售。其中,驱逐舰05、海鸥和海豹都是月销超8000辆的主,这里还要重点提下海豹,目前其实际成交的车主平均价格甚至已经来到了23万元区间,所以,今时今日在销量和价格这两方面均有所创下新高的比亚迪,难道还不足叫板丰田吗?

总言之,都承认吧!在轿车领域里布局有13款车型的丰田,现在就是打不过比亚迪。无论是在销量数据表现上,还是所拥有的核心技术方面,如今的比亚迪都已经在新能源领域实现了对丰田全方位的赶超。

所以由此我们能够看到,比亚迪现在的销量比丰田实在是要好太多了,而这也就间接证明:国人现在认可比亚迪的程度比丰田要更高,难道不是吗?对此你们有何意见和看法呢?评论区里留言说说吧,咱们一起来交流探讨下。(文/优视汽车 大卓)

注:配图来自网络,权利归原作者所有,一并感谢!本文仅代表作者个人观点,不代表优视汽车的立场。

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