新不如旧?新能源“新”车型质量表现不及延续车型(新能源汽车质量管理论文)

新能源汽车市场竞争升级,各家车企不断推出新车型,完善产品矩阵,以抢占市场份额。然而,J.D. Power近日发布的一项研究发现,新能源汽车行业出现了“新不如旧”的现象。

2023中国新能源汽车新车质量研究SM(NEV-IQS)显示,2023年新能源汽车行业整体质量水平不敌去年,整体质量每百辆车问题数173个PP100,相比2022年增加了21个PP100。其中,设计缺陷问题和新能源汽车特有问题所占比例增加,反映出新能源汽车高速发展的同时,质量稳定性仍有待提升。

值得一提的是,研究显示新车型的质量问题更为突出,高出延续车型15个PP100,为184个PP100,新车型在几乎所有问题类别上的质量表现都落后于延续车型,尤其是驾驶体验,落后延续车型3.6个PP100。且延续车型的质量问题数(169个PP100)较去年也有所上升,随着新能源汽车市场规模的快速扩大,购车人群结构正在发生转变,也带来了感知质量水平的变化。

“今年的研究中,我们关注到新车型质量表现依旧不如延续车型稳定,其背后的因素是多重的,既有新车开发周期紧缩的压力,也有越来越复杂的科技配置所带来的品控和适配问题。”J.D. Power中国区汽车产品事业部总经理杨涛说到,新能源汽车已经完成了从0到1的蜕变,未来竞争中决胜的关键将回归产品品质,车企加速推新的同时,仍需关注用户体验和质量管理。

此次研究中另有三项发现:

· 车内异味和胎噪连续五年成为质量头部问题:车内有令人不愉快的气味以9.3个PP100位列抱怨之首,胎噪过大以7.5个PP100成为第二大抱怨项,两大问题已连续五年霸榜。同时,这两项问题在2022年中国新车质量研究(IQS)中也是质量抱怨的头部问题,反映出无论是新能源车还是燃油车,中国汽车消费者对车辆基本质量要求的一致性。

· 中型SUV细分市场成为纯电与插混竞争最激烈的战场:中型SUV是目前纯电动和插电混动各自销量占比最大的细分市场,且是二者上新最为密集的细分市场。其中,中型SUV销量占比较上一年增加明显( 8.7%),尤其是中型插电混动SUV,销量占比提升了7.3个百分点。在质量方面,中型插电混动SUV在基础问题上表现更好(如驾驶体验、空调、座椅),中型纯电动SUV则在动力系统方面质量更佳。*

· 换购客户人群占比增速最快,且成交单价最高:2023 年,换购客户占比在新能源汽车市场中增速最快,且换购客户的平均成交单价高于首购和增购客户,是新能源汽车市场需要重点关注的群体。然而目前,换购客户对新能源汽车的整体质量满意度较低(180个PP100),质量抱怨分别高出首购和增购客户6个和15个PP100。在主流纯电动与主流插电混动细分市场,换购客户的质量抱怨均高于细分市场平均,仅在豪华细分市场,换购客户质量抱怨较低。

J.D. Power 为2023年中国新能源汽车新车质量研究(NEV-IQS)中表现优异的车型进行颁奖,涉及6个细分市场的6款车型,分别有小型纯电动细分市场:零跑T03;紧凑型纯电动细分市场:哪吒U;中型纯电动轿车细分市场:小鹏P5;中/大型纯电动SUV细分市场:大众ID.4 X;豪华纯电动细分市场:蔚来ES6;主流插电混动细分市场:问界M5。

J.D. Power中国新能源汽车新车质量研究(NEV-IQS)始于年,基于J.D. Power行业通用的新车质量研究IQS 体系,并针对新能源车特有问题进行补充,该研究统计和衡量了新能源汽车新车车主在2至6个月的拥车期内遇到的质量问题。新车质量以平均每百辆车问题数(PP100)表达,问题数越低,质量越好。

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