车上这3个自动功能,听起来好用,其实是鸡肋(自动汽车操作教程)

有些自动功能,你还不如别自动了,甚至还影响安全的。

自动启停

个,自动启停

真省不了几个钱,真省不了几个油

,烦心,关掉它。这个我自己开车,件事情就先把它关了,比开音响、系安全带还要早。

Sameh AFFI(萨梅 艾菲)发表在国际汽车工程师学会SAE上面有篇论文的《混合动力汽车自动启停系统的NVH研究及优化解决方案》里面讲:根据市场调查,
发动机重启的恼人噪声,是不少消费者选择关闭自动启停系统的原因之一。

你不要说什么「轰」一下非常好听,我那个也「轰」一下,听多了你也难受。

实验数据来看,测试车型在发动机自动重启的时候, 座椅的振动频率分布在2-4Hz和8-14Hz之内。

这个振动频率,恰巧是我们人体比较敏感的,容易引发我们这个烦躁情绪的

而且有的自动启停, 绿灯起步了你还等它一下,或者说发动机熄火的时候空调吹不来的,或者变小了,都影响我们使用的。

自动泊车

第二个,自动泊车

挺好的呀,我开车水平一般般,其实鸡肋的很。特别好用的自动泊车,当然是存在的。但是,大部分的目前配的自动泊车系统,会有一些不足

比如有一些车位,它识别不出来,
面对一些非标准的不规则的停车位,处理能力还是比较一般的。什么斜停的景区车位等等,障碍物比较多的复杂环境中,反而也没什么好用的,你还得有人来接管。

什么你在学校门口,你倒车你用个自动试试,小孩子跑来跑去

,嘻嘻哈哈的,这不是开玩笑,对吧。

那说人话, 自动泊车只能停一些简单的,你自己都停的进去的车位

,它只是让我们怕麻烦的时候,给我们解脱一下。

我们觉得没信心停的,它基本上也搞不定。

“自动”驾驶

接着我们再来讲一个,叫做“自动”驾驶

的这个功能。听起来厉害吧,好牛。

那自动驾驶,它其实从中文上来听,甚至从英文上来听,都是有比较强的误导性

GB/T 40429-《汽车驾驶自动化分级》上面,它把驾驶自动化分为了0-5级,
L0-L2 属于驾驶辅助,L3级以上才开始叫做自动驾驶

其中L3是条件的自动驾驶,L4是高度自动驾驶,L5是完全自动驾驶。

那目前国内生产的所有量产车,不管是什么L2、L2.5、L2.9

,它都属于辅助驾驶范畴,还没到那个3,还谈不上这个自动驾驶。

但是很多朋友买车的时候,不管是听销售介绍,还是看网上,还是和朋友聊天,都会认为我自己的车子就是能够自动驾驶的,能全都是它自己搞定

,都能开的。

不光我们国内,国外也是一样的,美国高速公路安全保险协会(IIHS),就是那个最找汽车厂麻烦的,有报导的:

53%的凯迪拉克辅助驾驶用户,42%的特斯拉辅助驾驶用户,会将自己的车视为全自动驾驶

,差不多快到一半了对不对。

那他们会在使用辅助驾驶系统的时候,做一些和 开车无关的事情,吃饭、发短信、抽烟、舔冰淇淋、看女朋友等等等等。

所以说自动驾驶这个功能,并不能和他的名字一样,听起来那么的方便

,语言有时候很苍白,当然这次也许是他们故意的。

怎么说呢,有可能会严重影响道路上所有行车的安全,当然也包括了你自己。

自动挡算不算鸡肋的自动功能

那除了前面讲的那三个,其实还有很多老司机觉得比较鸡肋的自动功能,叫做自动挡

有的人非手动挡不买的,都说手动挡开起来 人车合一、省油耐用

,2023年依然是这样吗?

喜欢手动挡的朋友挺多的,但市面上的手动挡的车子,那些卖车的人,他们不是这么认为的,手动挡车子越来越少了

,这又是为什么?

相关以前是做过了,你关注我一下,进我的主页,搜索
「手动挡」,直接就是可以看。
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