广州首个“非机动车过渡区”来了，
到这个路段该怎么走？
看过来↓
记者5月12日从广州市公安交警部门获悉，越秀区环市中路-小北路口近期完成了交通优化调整，其中首次设置“非机动车过渡区”。
据悉，“非机动车过渡区”是针对慢行交通优化的一次有效尝试，广州交警将根据实际运行情况在全市相关路口使用。
环市中路小北路口地处越秀区北部，环市中路是东西向的主干道，小北路为南北向次干路。
早晚高峰期间，路口非机动车流量大，非机动车在等待过街时经常“溢出”，影响后方正常右转的机动车辆，容易造成交通拥堵。
非机动车“溢出”，影响后方右转车辆通行
对此，通过实地调查，结合该路口的交通特点，广州交警创新性提出打造“非机动车过渡区”的方案。
本次改造通过在环市中路小北路口设置非机动车过渡区，配合对面的提示屏，在不影响机动车路口通行轨迹的情况下，把非机动车提前、安全引导至过渡区等待，进而扩大非机动车的等待空间，有效解决非机动车占用机动车道等待而影响通行的问题。该改造措施已于5月6日完工，目前通行秩序良好。
黄色框线区域即为非机动车过渡区
遇到“非机动车过渡区”，怎么办？
据广州交警介绍，广大市民朋友骑行非机动车出门时，若遇到划有“非机动车过渡区”的路口，请根据交通信号的指示，在非机动车过渡区内等待通行。
路口范围内全面优化提升慢行通行空间
记者了解到，近年来，广州正逐步推进慢行系统建设。早在年底，广州交警在中山路-教育路、中山-起义路、康王路-西华路等路口试点设置了路口非机动车道引导线，并根据路口情况设置了非机动车通行等候区。这一举措的主要目的在于规范路口非机动车通行秩序，明确机动车、非机动车路权，同时提供连续非机动车通道，打通路段断点。
在一些车流量较多的交叉路口，广州相继增设了“非机动车待行区”。在这些条件成熟的路口，通过设置地面等待区标线，明确等待区的边界，一来示意非机动车尽量靠边停靠，二来为右转弯机动车提供一条转弯导向线，不仅能提高高峰时段车辆通行效率，同时还可减少非机动车与机动车的空间冲突，保证交通安全。
数据显示，2022年，广州推动建设改造非机动车道超过500千米，中心城区路口联网联控率提升至85%，打造精细化管理示范路口20个、示范路段10个，完成人民桥等“双微改造”点位27个，设置停车让行区34个、内轮差警示区336个，交通基础设施不断完善。
截至目前，广州交警今年已对8个点位实施“双微改造”，经第三方机构评估，各改造节点通行能力平均提升约5%。
文/广州日报·新花城记者：张丹羊 通讯员：交宣
图/广州日报·新花城记者：邱伟荣 通讯员：交宣
来源： 广州日报
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