通常，汽车功能越多配置越高，故障率也会越高，功能通常和故障率成正比，比如自动变速器与手动变速器做对比，经济实惠、功能较少的手动挡更不容易损坏，自动挡虽然驾驶简洁方便，但结构复杂更容易出故障，出了问题，简单的维修也要三千起步，当然，我们也不应该以偏概全，楞说哪种变速器就不好，但我认为新手小白最好用手动挡，倒不是说维修费用高就偏要用手动挡，因为小白驾驶自动挡的事故率会更高，而且事故的严重性往往更甚。
手动挡虽然刚开始不容易上手，但小有所成之后就不是自动挡所能比肩的，另外，手自一体变速器，也并不是我们想象中那么优秀，比如AT的传动效率较低、比较吃调校，目前最好的也就是马自达的6AT，第二是宝马，变速箱调教不当最直接的反馈就是油门不跟脚，超车起步都有迟滞现象，有很多人不信邪，愣说手自一体变速器完全可以替代手动挡，并认为，相对于手动挡的换挡逻辑和换挡时机，手自一体变速器得表现也并不差，其实那些都是自我安慰而已，很多人压根就不懂得，手动挡的换挡逻辑和换挡时机把控是完全靠驾驶员的直接操控，我们用膝盖想都知道，再聪明的车机电脑与人脑相比也要甘拜下风，它哪来的换挡时机？要说自动挡有些肤浅的换挡逻辑性，这个还算贴切，它是具有一定的换挡逻辑功能，但其换挡逻辑死搬教条，不具备任何预判性，比如手动挡下坡可以根据实际情况选择空挡滑行，坡度大可以选择带挡发动机制动，山路乡路行驶以及过弯，可以预见式的充分利用发动机制动来使车身更稳定、更可控，而不是像自动挡那样需要踩刹车来给变速器发送降挡指令，自动变速箱所谓的手动模式，也压根就不会服从驾驶员的指令，自动挡驾驶员的换挡动作只是给车载计算机一个换挡建议，具体采纳与否、执行与否要看计算机的聪明程度，但据我所知，至今为止自动挡的聪明度只停留在简单的按顺序换挡方面，它不可能像人脑那样在复杂多变的道路信息中，及时捕捉驾驶员的意图。
由于变速器结构的局限性导致大部分自动挡失去了在下坡时我们所需要的发动机制动效果，而这点对于手动挡而言，都是小菜一碟，另外在空挡滑行方面，手动挡相比自动挡也有着自己独到之处，虽然普遍不提倡空挡滑行，但所有优秀的手动挡驾驶员，都会随时随地利用空挡滑行功能来获得滑行自由，自动挡，虽然也可以空挡滑行但毕竟有些鸡肋，不但没必要也更不安全。
总而言之，手动挡的优点数不胜数，下面盘点手动挡的十五大优点。
1，有离合器的加持驾驶安全性要更高。
2，技术成熟、可靠性高、养护、维修成本低。
3，可以在适当时选择空挡滑行，既省油还能享受无拘无束的驾驶自由。
4，无论新车还是二手车的价格都要比自动档更实惠。
5，起步、加速更快，超车更具优势也利于紧急避险。
6，可以充分利用发动机制动来控制车速，以及控制弯道行驶时的线路轨迹。
7，跋山涉水更不容易熄火，即使电瓶缺电熄火，轻轻一推就能重新启动。
8，同排量下，手动挡由于传递效率更高，所以动力更足，更具操控感。
9，手动挡一但损坏，得到及时救助的可能性会更大，而且抢修时间通常比较短。
10，手动挡是所有变速器当中，唯一具有在复杂环境路况下可自主选择换挡时机的变速器，而且没有之一。
11，手动变速器因为具有人控离合器的特点，所以换挡逻辑不拘一格，可以根据路况任意选择挡位，并且是唯一一款可以越级加减挡的变速器。
12，手动挡可以锻炼大脑、协调四肢，使科技发展与保持身心素质达到最佳平衡。
13，手动挡可以最大限度的使驾驶员保持清醒，不容易困倦并且极具驾驶乐趣。
14，手动挡变速器，是唯一一款可以随着驾驶技术的不断提高来弥补其本身缺陷的变速器，驾驶员的驾驶技术越高，变速器相应的缺点就越弱，而其他类型变速器的缺点是无法用提高驾驶技术来弥补的。
15，手动挡变速器各项性能都已经是无敌的存在和成熟，成熟到资本已经无法再用手动挡，来割消费者的韭菜，所以手动挡将越来越珍贵，手动挡体现自主、体现自由。
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