网上有关“物流社会实践课题的目的和意义”话题很是火热，小编也是针对物流社会实践课题的目的和意义寻找了一些与之相关的一些信息进行分析，如果能碰巧解决你现在面临的问题，希望能够帮助到您。

第

1

页

一、

实习目的及意义

认知实习是物流管理专业的学生在学习专业课前的一个教学环节，

在大二下

学期的下半学期，我们物流专业的全体学生在学校的带领组织下进行了为期近一

个半月的认识实习培训（实训）

。在这段时间里，通过听一些职场人士

/

专家的讲

座和企业参观，理论联系实际，使得同学们从感性上对企业的组织结构、经营管

理方式、物流运作方式有一个概略性的了解，进一步认识了物流业的宏观和微观

发展以及主要的物流流程，加深知识面，为今后的专业课的学习和以后的工作打

下一定的基础。

同时，通过本次的认识实习，可以增强同学们对本专业的认识，更加了解本

专业的相关细节，激发学生对后续课程的学习热情和动力。让同学们在对本专业

的认识的基础上，了解更多的与本专业相衔接的行业，增加日后的就业面。通过

现场的企业参观，还可以培养同学们的职业意识和团结协作精神，增强了实践经

验，增强了同学们的吃苦精神，锻炼同学们的意志，为以后的成功就业做好准备

求一篇完整的物流管理论文《物流企业的绿色运输战略分析》 4000字左右的。

物流服务项目的定义和特性

作者认为对于物流服务项目的定义可以借鉴现代项目管理的研究成果，根据有关“项目是组织为实现既定目标，在一定的时间、人员和其它资源的约束条件下所开展的一种独特性和一次性的工作”（戚安邦，2001）的定义，由此给出物流服务项目定义为：它是一种为创造和提供特定物流服务作业而在既定资源约束下所开展的一次性和独特性的物流服务工作。因此凡人们为实现特定目的而开展的这种物流服务活动都应该属于物流服务项目的范畴，不管它是为谁提供的，也不管它涉及多少人的努力和其时间的长短，只要它具有独特性和一次性等特性就应该属于物流服务项目的范畴。

作者通过研究发现：虽然各种物流服务项目的内容、范围和做法等方面千差万别，但它们在本质上具有许多共同特性，其最主要的特性有：目的性（它是为实现特定组织目标服务的）、独特性（其产出物和活动都具有独特之处）、一次性（这类项目有始有终只有一次）、制约性（它会受各种资源和条件的制约）、不确定性或风险性（它有意外损失或收益的可能性）、物理性（其主要内容是货物的物理位移、无形性等等）。这些物流服务项目的特性是相互关联和相互影响的，其中的一次性、独特性、物理加工与保管等）和其它一些特性（如物流服务项目的过程性、物流服务项目组织的临时性和物流服务的性、不确定性或风险性等是物流服务项目最主要的特性。

3 物流服务项目与物流服务运营的不同

由于物流服务项目具有上述这些特性，所以它在很多方面与物流服务运营是完全不同的，这两类物流服务作业最主要的不同之处包括下述几个方面。

（1）活动的性质与内容不同。物流服务运营中存在着大量不断重复周而复始的常规性物流服务作业，它多数是为企业定型产品的生产或销售而提供的物流服务作业；而物流服务项目中存在的主要是独特和不重复的专门性物流服务作业，它主要是为企业的各种一次性项目所提供的物流服务作业。

（2）作业的环境与方式不同。物流服务运营的作业环境相对封闭和确定（多数在企业内部或既定环境中进行），而物流服务项目的作业环境相对开放和不确定（多数在企业外部或未定环境中进行）。同时，物流服务运营一般按职能分工的方式开展作业（这样可以提高重复性物流作业的效率和效果），而物流服务项目一般按团队合作的方式开展作业（这样可以提高一次性物流作业的效率和效果）。

（3）组织与管理的方法不同。物流服务运营一般按服务内容组成职能部门并由它们分别负责运输、仓储、包装和其他物流服务作业，物流服务项目一般按共同合作原则去组织由运输、仓储、包装等专业人员组成的项目团队共同开展作业。二者采用的管理方法也不同，前者依靠基于职能部门管理的方法，强调职能管理与指挥命令；后者依靠基于活动和过程的管理方法，强调集成管理与平等合作。

上述两种不同物流服务作业模式之间的不同之处对照请见下面的表1。

4 物流服务项目的不确定性与多要素集成管理

物流服务项目最主要的特性之一是它的不确定性或叫风险性，这也是物流服务项目不同于物流服务运营的主要标志之一，所以物流服务项目最重要的分类方法之一是根据其不确定性或风险性的分类。借助于现代管理原理，作者将其分为四类。这种分类可以使人们更深入地认识物流服务项目，同时使人们能分门别类地去开展物流服务项目的多要素集成管理工作。这四种物流服务项目的说明如下。

（1）开放性物流服务项目。这是指项目环境、条件或活动等方面不确定性很高的物流服务项目。例如，新产品开发及其打入市场过程中的物流服务就属于这种开放性物流服务项目。这类物流服务项目起点处的信息缺口（不确定性）一般高于50%，这类物流服务项目对多要素集成管理的要求很高。

（2）半开放性物流服务项目。这是指项目环境、条件和活动等方面不确定性相对较高，但比开放性物流服务项目的不确定性要低的一类物流服务项目。例如，为企业技术改造项目提供的物流服务就属此类。这类项目起点处的信息缺口约在30%-50%左右，它对项目多要素集成管理的要求也比较高。

（3）半封闭性物流服务项目。这是指项目环境、条件和活动等方面的不确定性比半开放性物流服务项目的不确定性还低的一类物流服务项目。例如，为大型体育比赛或文娱演出所提供的物流服务就属此类。这类项目起点处的信息缺口约在10%-30%左右，它对项目多要素集成管理的要求相对较低。

（4） 封闭性的物流服务项目。这是指项目环境、条件和活动等方面不确定性很低的物流服务项目，这种物流服务项目的风险性很小。例如，为大多数工程建设项目所提供的物流服务都属于此类。这类项目起点处的信息缺口一般会低于10%，它对项目多要素集成管理的要求是非常低的。

上述四种物流服务项目对多要素集成管理的要求不同的根本原因是由于当物流服务项目的不确定性或变动程度，项目不确定性低时其要素本身的变动很小，而小的项目要素变动所产生的关联影响就很小，没有要素间的关联影响极不需要开展项目多要素的集成管理，反之则必须开展项目多要素的集成管理。

这四类物流服务项目各方面的比较结果请见下面的表2。

5 物流服务项目多要素管理的目标和特性

作者通过研究发现物流服务项目多要素管理的根本目标应该是：运用各种集成管理的知识、技能、方法去满足或超越物流服务项目各相关利益主体的要求与期望，从而增加企业利润和社会财富。要实现这一目标首先就必须开展物流服务项目多要素集成管理工作，因为一个物流服务项目的成败受项目各要素的共同影响，只有集成管理好一个物流服务项目的各种要素的变动及其关联影响才能确保项目的成功。反之，如果人们只是针对物流服务项目某单一要素开展专项管理就很难实现上述目标，尽管物流服务项目离不开对于项目工期、成本、质量和范围等各个要素的专项管理，但是还必须有集成管理物流服务项目各要素的总体变动以及各要素变动所造成的关联影响的工作，以实现最大限度地满足物流服务项目每个相关利益主体的要求和期望并为企业和社会增加财富。

上述物流服务项目多要素集成管理的目标决定了这种管理工作自己所应有的特性，其中最主要的特性包括：普遍性（一般物流服务项目都会有某种不确定性从而需要开展项目多要素集成管理）、目的性（其根本目的是集成管理好项目以满足或超越项目相关利益主体的要求与期望）、独特性（它具有自己独特的对象、内容、原理和方法）、创新性（不同的物流服务项目必须采用独创性的多要素集成管理方法和模型）等等。在这些物流服务项目多要素集成管理的特性中最为重要的是它的目的性和创新性，任何一个物流服务项目都需要根据项目具体情况和特定要求去建立适合项目范围、工期、成本和质量等要素的集成管理模型和方法，以便开展好一个具体物流服务项目的多要素集成管理工作。

6 物流服务项目多要素集成管理的现存问题

作者在研究中发现：多数物流服务项目失败的主要原因是于人们在项目的过程忽视了项目要素之间的相互关联变动和各要素变动的关联影响，这就使得物流服务项目多要素集成管理工作成了物流服务项目成败的关键。但是，尽管在现代项目管理理论和知识体系中已经有了关于项目集成管理的一些研究成果（PMI，2000），然而其中针对项目“多”要素集成管理的研究成果却很少（戚安邦，2002），至今仍然只有美国国防部等机构提出的项目成本和工期两要素集成管理的原理和方法（Fleming，1993），而且这是针对国防项目的，而不是针对物流服务项目的。然而随着现代物流服务的进步与发展，物流服务项目各要素之间的关联性越来越强，对于物流服务项目多要素集成管理的需求越来越高，这使得有关物流服务项目多要素集成管理原理和方法的欠缺成了一个急需解决的问题，而物流服务项目多要素集成管理原理、方法和技术的研究也就成了当今物流服务管理领域中一个非常重要的课题。

一个物流服务项目的影响要素会有多个，在现阶段人们无法将物流服务项目的全部要素都是事先集成管理，而只能选择其主要的影响要素去开展物流服务项目多要素集成管理的研究工作。作者通过研究发现：一个物流服务项目的诸多要素中项目范围、时间、成本和质量是最重要的四个要素，人们必须设法根据物流服务项目这四个主要素之间独特的相互关联和相互影响的关系去开展物流服务项目多要素集成管理原理和方法的研究。特别需要指出的是：不同物流服务项目各要素的重要程度是不同的，所以它们的管理控制优先序列也不同，故此物流服务项目多要素集成管理的方法也会不同。现存的物流服务项目多要素集成管理的主要问题就是要认识不同物流服务项目的差异和客观规律并找出和建立一套物流服务项目多要素集成管理的原理和方法。

7 物流服务项目多要素集成管理的基本内容

物流服务项目的管理包括专项管理和集成管理两大类。其中，物流服务项目专项管理是对物流服务项目的范围、成本、工期、质量、资源等各要素的专门管理，物流服务项目集成管理是对物流服务项目的综合管理。在物流服务项目集成管理中最基本的内容是项目多要素的集成管理，即本文前面界定的物流服务项目范围、工期、成本和质量这四大要素的集成管理。因为作者在研究中发现：在实际的物流服务项目实施过程中这四个项目要素之间的关联影响最为严重，所以它们是决定一个物流服务项目成败的主要素，因此这四个要素的集成管理就成了物流服务项目多要素集成管理的基本内容。

同时，物流服务项目多要素集成管理的基本内容主要涉及三个方面，其中的基本内容如下：

（1） 物流服务项目多要素集成计划的编制。这是全面考虑物流服务项目范围、工期、质量和成本的专项计划情况，通过综合平衡编制出物流服务项目多要素集成计划的一项集成管理工作。

（2） 物流服务项目多要素集成计划实施控制。这是在按照上述多要素集成计划开展物流服务项目实施全过程中为实现项目目标所开展的一种绩效度量，发现和纠正项目偏差的集成管理工作。

（3）物流服务项目多要素集成计划和目标的变更管理。这是在出现物流服务项目多要素集成计划和目标偏差较大而必须进行变更时所开展的有关项目变更方案设计和变更审批的集成管理工作。

上述三个方面的物流服务项目多要素集成管理的基本内容中，最根本的内容是在物流服务项目计划制定和变更方案设计中按照全面协调和综合平衡的方法去做好物流服务项目四大要素的计划安排。

8 物流服务项目多要素集成管理的基本原理

根据上述讨论可知：在物流服务项目的多要素集成管理中最主要的是根据物流服务项目具体情况去全面考虑和综合平衡安排好一个物流服务项目的范围、工期、成本和质量四个要素的关系。作者根据研究结果提出了物流服务项目四要素相互关系和集成模型，其示意请见下面的图1。

由上图可知：在物流服务项目多要素集成模型中项目的质量、工期和成本三要素可作为三条边而构成一个三角形，物流服务项目的范围可以作为这个三角形的内切圆，从而构成一个四要素集成模型。进一步从由图1a中可以看出：当代表物流服务项目范围的内切圆从实线变到虚线时，代表项目成本、工期和质量的三条边也会相应变化并形成那个虚线的三角形。由图1b中可以看出：当三角形一条边代表的某要素发生变化时（如图中的项目质量要求提高）也会对另外三个要素带来影响和变化。实践证明这一模型较好地反映了物流服务项目四要素之间的相互关系和相应的项目多要素集成管理原理。

在实际的物流服务项目多要素集成管理中，根据具体物流服务项目四要素重要程度的不同，人们还必须使用不同的变形模型。因为实际上不同物流服务项目的首要目标是不同的，有些要求确保项目工期，而有些是要求确保项目质量或不能突破项目预算。作者通过研究发现：一个物流服务项目的首要保障项目要素必须作为上述模型中的内切圆，以表示该要素变化对其他三个要素的直接影响。由此就出现了三种不同的物流服务项目多要素集成管理变形模型，这些变形模型的具体描述请见表3。

9 物流服务项目多要素集成管理的基本方法

作者经过研究提出的物流服务项目多要素集成管理的基本方法是一种分步集成的方法，这种方法按照上述图1中基本模型的项目多要素集成关系，采用每一步实现两个项目要素集成的做法，去实现物流服务项目多要素集成管理。实践证明这种方法是可行的，该方法的流程图请见下面的图2。

由上图可见物流服务项目多要素集成管理的基本方法是一种每次两个要素，分三步循环集成的基本方法。这种方法的核心是在三步集成中都有项目范围要素的参与，但需要特别注意的是在第一步项目范围与项目质量的两要素集成中必须根据项目质量的规定去分解得到项目范围，然后在第二步和第三步中进一步根据项目既定范围去集成安排好物流服务项目的工期和成本。即使在特别强调物流服务项目工期或成本要素的情况下，人们也只能先将项目成本或工期作为依据或前提条件去确定出项目质量要求，然后再进一步按图2中项目多要素集成基本方法的步骤去完成项目多要素的集成安排。

10 结论

根据上述有关物流服务项目多要素集成管理问题的研究结果，可以得出的主要结论有：物流服务项目是不同于物流服务运营的一种物流服务作业类型，物流服务项目有其独特的管理内容、原理和方法；一个物流服务项目的成败主要不取决于项目专项管理的好坏，而是取决于项目多要素集成管理的优劣；必须开展物流服务项目多要素集成管理的要求是由于物流服务项目的不确定性与各要素之间的关联影响造成的，因此人们必须去做好物流服务项目集成计划、实施控制和变更管理三方面的集成管理工作；物流服务项目多要素集成管理的基本原理符合项目三角形加内切圆模型揭示的规律，而且不同物流服务项目情况需要选用相应的变形模型；物流服务项目多要素集成管理的基本方法是一种两要素分步集成的方法，它一般应以物流服务项目范围为核心去做两两要素的分步集成安排和管理。

我国的可持续发展战略要求物流进行绿色化管理，运输作为物流的核心活动同样需要走绿色发展的道路，发展多式联运、共同配送、加大物流科技含量是我国发展绿色运输的必由之路。

一、可持续发展战略与绿色物流

随着经济的发展，人类的生存环境遭到严重破坏，人们更加关注环境保护、资源节约等偏重社会效益方面的问题。为保证未来社会实现良性循环，人们提出了可持续发展战略。即经济、社会、资源和环境保护要协调发展，在达到发展经济目的地同时，又要保护好自然资源和环境，使子孙后代能够持续发展。绿色革命也正是基于可持续发展战略，对消费、生产、流通等环节提出的要求。这种绿色革命的可持续发展战略同样适用于物流活动，于是绿色物流理念应运而生。

二、绿色物流的内涵

绿色物流是指利用先进的技术规划和实施的物流操作和管理全程的绿色化，既实现物流服务顾客满意，又减少物流活动对资源的消耗和对环境的污染。绿色物流倡导在物流的各个环节包括运输、包装、仓储和装卸、流通加工和废弃物处理等物流活动中，采用环保技术，提高资源利用率，最大限度地降低物流活动对环境的影响。绿色物流要求在企业供应链中时时处处考虑环保与可持续发展，采取与环境和谐相处的态度和全新理念去建立和管理物流系统。

企业实施绿色物流管理，要达到三个主要目标：一是实现共生型物流，即在提高现代物流效率的同时不以牺牲环境和生态为代价，而是积极有效的采取技术和措施实现物流与环境的共同进步；二是实现资源节约型物流，通过集约型的科学管理，合理配置企业资源， 使企业所需要的各种物质资源最有效、最充分地得到利用，使单位资源的产出达到最大最优，减少、降低在运输、包装、仓储、流通加工过程中造成的资源浪费；三是实现循环型物流，在通过实行以预防为主的措施和全过程控制的环境管理，使生产经营过程中的各种废弃物最大限度地减少的同时，实现再生资源如原材料副产品、包装物、废品、垃圾的回收和利用，实现再资源化。以上三个目标之间是相互联系、相互制约的，通过这3个目标的实现，最终使企业发展目标与社会发展目标与社会发展、环境改善协调同步，走上企业与社会都能可持续发展的双赢之路。真正实现绿色物流既追求经济高效又追求节约资源、保护环境的可持续发展目标。

三、绿色运输

我们知道运输是物流活动中最主要的活动，但同时也是物流作业耗用资源、污染和破坏环境的重要方面。运输过程中产生的尾气、噪声、可能出现的能源浪费等都对绿色物流管理提出了课题。近年来激烈的能源供求矛盾使运输的绿色化更加凸显出来。如何实现绿色运输，保证运输与社会经济和资源环境之间的和谐发展，实现运输的可持续发展模式已成为我国物流业发展的重要内容。发达国家的成功经验为我国企业运输绿色化提供了借鉴。

1．发展多式联运

伴随着我国国际化步伐的加快，国家对资源节约和环境保护的重视程度将与日俱增。我国已实施了一些法律并制定一些优惠政策如对公路运输提价，鼓励铁路运输等鼓励企业绿色生产、绿色经营。而从美国运输企业实现绿色化的经验来看，大量采取多式联运是企业遵守国家法律和制度推行物流绿色化的有效途径。

多式联运可以减少包装支出,降低运输过程中的货损、货差。多式联运的优势还表现在:它克服了单个运输方式固有的缺陷, 通过最优化运输线路的选择，各种运输方式的合理搭配，使各种运输方式扬长避短，实现了运输一体化，从而在整体上保证了运输过程的最优化和效率化，以此降低能源浪费和环境污染;另一方面,从物流渠道看,它有效地解决了由于地理、气候、基础设施建设等各种市场环境差异造成的商品在产销空间、时间上的分离,促进了产销之间紧密结合以及企业生产经营的有效运转。

多式联运不是单纯的运输方式的转换，而是运输企业或运输承运人的自觉行动，以提高运输效率。联运的主要特点是:在从生产者到消费者整个行程中，货物运输在公路和铁路(有时是水上)之间连续不断的，联运的核心是每一种运输形式都发挥出最适应其运输特点的应有的作用。

2.发展共同配送

配送是指在经济合理区域范围内，根据用户要求，对物品进行拣选、加工、包装、分割、组配等作业，并按时送达指定地点的物流活动。配送作为一种现代流通组织形式，集商流、物流、信息流于一身，是具有独特运作模式的物流活动。在物流活动中，运输主要是指长距离两地间的商品和服务移动，而短距离、少批量、高频率的商品和物品的移动常常称之为配送。

共同配送指由多个企业联合组织实施的配送活动。它主要是针对某一地区的客户所需要物品数量较少而使用车辆不满载、配送车辆利用率不高等情况。共同配送可以最大限度地提高人员、物资、资金、时间等资源的利用效率,取得最大化的经济效益。同时,可以去除多余的交错运输,并取得缓解交通,保护环境等社会效益。对企业界而言，向物流绿色化推进就必须实行共同配送，以节约能源，防止环境污染。

3．建立信息网络

当前经济形式对多品种小批量的物流要求成为趋势，就更要求企业信息系统的顺畅可靠。因此采用和建立库存管理信息系统、配送分销系统、用户信息系统、EDI/Internet数据交换、GPS系统以及决策支持系统、货物跟踪系统和车辆运行管理系统等，对提高物流系统的运行效率起着关键作用。同时要更好的建立和运用企业间的信息平台，将分属不同所有者的物流资源通过网络系统连接起来进行统一管理和调配使用，物流服务和货物集散空间被放大，使物流资源得到充分利用。

关于“物流社会实践课题的目的和意义”这个话题的介绍，今天小编就给大家分享完了，如果对你有所帮助请保持对本站的关注！