网上有关“现代物流技术的两个问题”话题很是火热，小编也是针对现代物流技术的两个问题寻找了一些与之相关的一些信息进行分析，如果能碰巧解决你现在面临的问题，希望能够帮助到您。

1.什么是物流？

物流是指为了满足客户的需要，以最低的成本，通过运输、保管、配送等方式，实现原材料、半成品、成品及相关信息由商品的产地到商品的消费地所进行的计划、实施和管理的全过程。

物流构成：商品的运输、仓储、包装、搬运装卸、流通加工，以及相关的物流信息等环节。

物流活动的具体内容包括以下几个方面： 用户服务、需求预测、定单处理、配送、存货控制、运输、仓库管理、工厂和仓库的布局与选址、搬运装卸、采购、包装、情报信息。

2、什么是现代物流？

什么是现代物流？现代物流不仅单纯的考虑从生产者到消费者的货物配送问题，而且还考虑从供应商到生产者对原材料的采购，以及生产者本身在产品制造过程中的运输、保管和信息等各个方面，全面地、综合性地提高经济效益和效率的问题。因此，现代物流是以满足消费者的需求为目标，把制造、运输、销售等市场情况统一起来考虑的一种战略措施。这与传统物流把它仅看作是“后勤保障系统”和“销售活动中起桥梁作用”的概念相比，在深度和广度上又有了进一步的含义。

在当今的电子商务时代，全球物流产业有了新的发展趋势。现代物流服务的核心目标是在物流全过程中以最小的综合成本来满足顾客的需求。

现代物流具有以下几个特点：电子商务与物流的紧密结合；现代物流是物流、信息流、资金流和人才流的统一；电子商务物流是信息化、自动化、网络化、智能化、柔性化的结合；物流设施、商品包装的标准化，物流的社会化、共同化也都是电子商务下物流模式的新特点。

电子商务的不断发展使物流行业重新崛起，目前美国的物流业所提供的服务内容已远远超过了仓储、分拨和运送等服务。物流公司提供的仓储、分拨设施、维修服务、电子跟踪和其他具有附加值的服务日益增加。物流服务商正在变为客户服务中心、加工和维修中心、信息处理中心和金融中心，根据顾客需要而增加新的服务是一个不断发展的观念。

相对于发达国家的物流产业而言，中国的物流产业尚处于起步发展阶段，其发展的主要特点：一是企业物流仍然是全社会物流活动的重点，专业化物流服务需求己初露端倪，这说明我国物流活动的发展水平还比较低，加强企业内部物流管理仍然是全社会物流活动的重点；二是专业化物流企业开始涌现，多样化物流服务有一定程度的发展。走出以企业自我服务为主的物流活动模式，发展第三方物流，己是中国物流业发展当务之急。

3、物流的系统及要素

物流系统概念：物流系统是由物流各要素所组成的，要素之间存在有机联系并具有使物流总体合理化功能的综合体。物流系统是社会经济大系统的一个子系统或组成部分。物流系统和一般系统一样，具有输入、转换及输出三大功能，通过输入和输出使系统与社会环境进行交换，使系统和环境相依而存，而转换则是这个系统带有特点的系统功能。

物流系统特点： 物流系统本来说是客观存在，但一直未为人们所认识，从而未能能动地利用系统的优势。 物流系统是一个大跨度系统，这反映在两个方面，一是地域跨度大，二是时间跨度大。 物流系统稳定性较差而动态性较强。物流系统属于中间层次系统范围，本身具有可分性，可以分解成若干个子系统。物流系统的复杂性使系统结构要素间有非常强的“背反”现象，常称之为“交替损益”或“效益背反”现象， 处理时稍有不慎就会出现系统总体恶化的结果。

物流系统五大目标： 物流系统目标，也即建立的物流系统所要求具备的能力，一般有五个方面：

1、服务目标。

2、快速、及时目标。

3、节约目标。

4、规模优化目标。

5、库存调节目标。

4、物流的供应链管理

供应链的含义是从采购开始经过生产、分配、销售最后到达用户，这不是孤立的行为，而是一定流量的环环相扣的“链”，物流活动是受这一供应链决定的制约的，供应链管理实际上就是把物流和企业全部活动做为一个统一的过程来管理。供应链有四个要点：

第一，供应链是一个单向过程，链中各环节不是彼此分割的，而是通过链的联系成为一个整体。

第二，供应链是全过程的战略管理，从总体来考虑，如果只依赖于部分环节信息，由于信息的局限或失真，可能导致计划失真。

第三，不同链节上的库存观不同，在物流的供应链管理中，不把库存当做维持生产和销售的措施，而将其看成是供应链的平衡机制。

第四，供应链管理采取新的管理方法，诸如用总体综合方法代替接口的方法，用解除最薄弱链寻求总平衡，用简化供应链方法防止信号的堆积放大，用经济控制论方法实现控制等等。

物流的供应链管理，虽然指明了企业战略要管全部供应链，但并不是说都要由企业去操作，部分环节在纳入管理前提下，利用社会力量操作也是正常的。

5、生产物流

生产物流一般是指：原材料、燃料、外构件投入生产后，经过下料、发料，运送到各加工点和存储点，以在制品的形态，从一个生产单位（仓库）流入另一个生产单位，按照规定的工艺过程进行加工、储存，借助一定的运输装置，在某个点内流转，又从某个点内流出，始终体现着物料实物形态的流转过程。这样就构成了企业内部物流活动的全过程。所以，生产物流的边界起源于原材料、外构件的投入，止于成品仓库，贯穿生产全过程。

生产物流研究的核心是如何对生产过程的物料流和信息流进行科学的规划、管理与控制。

6、物流技术

物流技术是指流通技术或物资输送（含停止）技术。它和生产技术不同，生产技术是为社会生产某种产品，为社会提供由性物质的技术；而物流技术是把生产出的物资进行移送、储存，为社会提供无形服务的技术。也就是说，物流技术的作用是把各种物资从生产者一方转移给消费者。它包括硬技术和软技术两方面。

物流技术是与现实物流活动全过程紧密相关的，物流技术水平的高低直接关系到物流活动功能的完善和有效的实现。

7、宏观物流与微观物流

从社会经济的角度看物流，它属于宏观物流；从企业经营的角度看物流，它属于微观物流。

宏观，是指综合性全部，构成其全部的主体叫微观。比如，有句成语：只见树木，不见森林。见森林叫宏观，见树木叫微观。经济学，有宏观经济学和微观经济学。宏观经济学，从整体看国家的经济，而微观经济学是从构成国家经济的企业等构成要素看经济的。 物流也一样，在国家、地区等大范围内整体性地如何操作物流问题，叫宏观性物流。因此，宏观物流要讨论的问题是日本的流通构造如何、其中物流的路径是什么样的、通过什么样的运输机构进行物流中心的运输作业等。另一方面，微观物流要讨论的问题是流通的活动主体制造商和流通业者、运输企业各自是如何操作物流的等问题。或者从消费者的角度看，不同的商品是如何送到各自不同的家庭去的，这也属于微观。

但是，这样的分类太困难，流通路径问题和各种商品的问题既是宏观问题，也是微观问题，所以，有时用“半宏观”的说法。宏观的着眼点是国家的或地区性的整体物流，微观是从企业经营看物流，半宏观是从总体看商品和商业的物流。于是，宏观物流，考虑的问题是运输结构和作为产业布局的物流据点，还有物流行政等；微观物流处理的问题是企业的物流系统网络、流通中心等内容和计算物流成本等物流管理；半宏观物流，是指各种产品从生产到消费之间的物流路径及物流成本在其商品价格中所占比例等问题。

再让我们从物流成本的角度看一看上述观点。宏观物流，是要调查物流成本在整个国家的经济中占的比例。其实要算出国民生产总值中物流成分，是不可能的，因为运输产业的生产额并不是物流成本的全部，制造商和流通业的生产成本中物流的比例是不知道的。半宏观物流，消费者购买商品的价格中，有多少是属于物流成本？到流通的后期作业，就会有很多的商品同时流动，所以，要特意抽出特定商品的物流成本，是很困难的。微观物流，各家企业以其独自的方法计算物流成本，可以得出具体数字，但把它们各家的数字加起来，并不等于整体的物流成本，所以，准确计算物流成本，也是很难的。

8、 物流在经济生活中的位置

经济中的流通、经济中的物流、经济中的运输，物流在社会经济中的位置是无法替代的。

“经济”一词来自"经世济民"，经济的目的是治国安邦，让人们过上富裕的生活。所谓经济，就是用“价值”观念看人类社会而言的，是指人们为了生活而从事必要的买卖、消费、生产等活动。但经济决不是只由买卖、消费、生活构成的。

企业要销售产品、获取收入，没有流通是不行的，我们消费才为了生活下去，需要购买必要的物品，物品到消费者手中的过程，即流通是必不可少的。所以，物流也是经济要素之一，这是毋庸置疑的。

如上所述，经济是由三大领域构成的，即“生产”、“流通”和“消费”。高校的“政治经济”、大学的“经济学”、“经济原理”教的是：构成经济的是"生产和消费"或"供给与需求"。流通是包含在"供给（生产）"中的。

但是，流通与制造、栽培是有本质区别的。现代流通的规模日趋庞大，这是经济的规模、范围扩大的缘故。在日本，工业原材料、新鲜食品从全世界选购，而日本生产的商品销往世界各地。因此，有必要把“制造物品”与“运送物品”分开来考虑。

流通由两个功能——“商流（交易流通）”和“物流（物的流通）”——构成。不过，这两个功能并不像生产－流通－消费那样属于不同的领域，只是把同一个东西用不同的观点加以区别而已。

所谓商流，是对“财（商品）”的所有权的转移而言的，即所有权从厂家、农家、渔家转移到商家的手里，最终再转移到消费者手中，这就是指这样的流动。另一方面，物流是从物资的物理性活动来看其流动的。

除上述两个功能外，可以说流通中还有辅助性功能，那就是信息、金融及其他服务。物流从其活动面可分为运输、配送、保管、装卸、包装、流通加工、在库管理、物流信息处理等，这些活动还可以继续细分。

如上所述，经济是构成人类社会的一个重要功能，流通是经济中的一个重要功能，物流是流通的重要功能……它们之间有着如此密切的关连。因此，物流变化，会给整个经济带来影响，经济发生变化，物流也不得不发生变化。总之，要从整个社会的角度来看待物流。

9、后勤学

在经济界使用后勤（Logistics）一词，是第二次世界大战以后的事。美国从本世纪六十年代开始，逐渐用Logistics一词不达意取代了Physical distribution一词，七十年代后勤一词引进日本，日本同样翻译成“物流”，但是却按新的解释来解释，也即赋与了物流一定新的含义。

后勤和实物分销的区别在于，前者在后者基础上有了延伸和扩展，但本质是相同的，当然，也不能小视这一延伸和扩展，这是建立在现代科学技术手段可以实现对这一延伸扩展的控制的基础上，是建立在能管理和协调这么大的系统的基础上，所以本质虽同，水平却有时代的差别。

后勤的思想具有战略性而不着眼于既得之利益，是企业发展的战略举措而不是一时谋取利润的手段方法。因此它不是一项单纯性的职能活动，而企业制定经营战略的一项基本原则。更可以理性地讲：后勤是一种思维方式，按这观念可以建立起企业新的管理模式。

后勤网络的基本实体要素主要有原料产地、制造工厂、配送中心和客户。

后勤活动的具体内容包括14个方面：（1）客户服务；（2）订单处理；（3）配送联络； （4）存货控制；（5）需求预测 ；（6）交通和运输；（7）仓库和储存；（8）工厂和仓库布局选地；（9）物料搬运；（10）物料采购；（11）备件和维修服务保障；（12）工业包装；（13）退货处理；（14）废弃物处理。

十、第三利润源说

“第三个利润源”的说法主要出自日本。“第三个利润源”，是对物流潜力及效益的描述。 第三个利润源的理论最初认识是基于两个前提条件： 第一、物流是可以完全从流通中分化出来，自成一个独立运行的，有本身目标，本身的管理，因而能对其进行独立的总体的判断； 第二、物流和其他独立的经营活动一样，它不是总体的成本构成因素，而是单独盈利因素，物流可以成为“利润中心”型的独立系统。

现代物流技术包括哪些内容？

物流学基础知识。

第一章

物流：是指以最低的成本，按顾客的要求，将物质资料从供应地向需求地转移的过程，以创造物质资料的空间效用、时间效用及形质效用，具体包括运输、储存、装卸搬运、配送、包装加工、信息管理等构成要素。

特点：

（1）?具有鲜明的顾客导向。

（2）?强调在物流费用和顾客服务水平之间求得平衡。

（3）?物流属于一个全过程的活动。

（4）?物流活动是由一系列的要素构成。

（5）?强调了物流服务的基本功能，即空间效用、时间效用以及形质效用。

商流与物流联系。

（1）它们都属于流通领域，是商品流通的两种不同形式，在功能上互相补充。通常是先发生商流后发生物流，在商流完成以后再进行物流。

（2）它们都是从供应者到需求者的流动，具有相同的出发点和归宿。

商流与物流区别。

（1）流动的实体不同：物流是物质的实体流动，商流是物质的社会实体的流动。

（2）功能不同：物流创造物质的空间效用、时间效用和形质效用，而商流创造物质的所有权效用。

（3）物流与商流又是相互独立的，存在商流与物流分离的现象。

分类：

1按物流研究范围的大小，物流可分为宏观物流、中观物流和微观物流。

2按物流活动在企业中的地位角度进行分类，物流可分为采购物流、生产物流、销售物流、回收物流及废弃物物流等。

3按物流作业执行者的角度分，可以分为企业自营物流和第三方物流。

4物流活动发生主体的角度分，可以分为工业企业物流、商业企业物流包括批发企业物流、零售企业物流等）、非营利组织物流（包括医院、社会团体、学校、军事等单位物流）及废品回收企业物流等。

现代物流管理对企业的作用。

（1）物流的服务价值：物流可以提供良好的服务，这种服务有利于参与市场竞争，有利于树立企业和品牌的形象，有利于和服务对象结成长期的、稳定的、战略性合作伙伴，这对企业长远的、战略性的发展有非常重要的意义。

（2）降低成本价值：物流合理化有大幅度降低企业经营成本的作用，对改善我国经济运行的环境，降低和解决企业的资金困难有重要作用。

（3）实现快速反应。

（4）改善企业管理水平现代物流管理对国民经济的作用。

现代物流管理对国民经济的作用。

（1）降低物流费用的消耗。

（2）改善我国的经济运行，实现质量的提升。

（3）发展、壮大新兴的产业部门。

第二章

运输的概念：运输是人和物的较长距离的空间移动。

运输的地位。

（1）运输是物流的主要功能要素之一。

（2）可以创造“场所效用”，相当于通过运输提高了物的使用价值。

（3）是“第三利润源”的主要构成运输合理化的有效措施。

运输合理化的有效措施。

（1）合理设计运输网络。

（2）选择合理的运输方式。

（3）提高运输工具的装载率。

（4）开展联合运输。

（5）开展流通加工。

（6）推进共同运输?。

（7）充分利用社会化运输力量。

集装箱运输的优点。

（1）提高货运速度，加快运输工具及货物资金的周转。

（2）减少货损、货差，提高货运质量。

（3）简化货物包装，节约货物包装费用，减少运杂费用。

（4）车船周转加快，装卸费减少，劳动条件改善，运输成本降低。

（5）不受气候影响，实现了定点、定期运输及装卸作业。

国际多式联运的概念。

是指由多式联运经营人使用两种或两种以上的不同运输方式，将货物运至目的地的国际货物运输；以集装箱运输或集装箱货物为主体；从某种意义上讲，多式联运就是集装箱多式联运。

国际多式联运的特征。

1必须订立国际多式联运合同。

2全程运输必须使用国际多式联运单据。

3必须使用两种或两种以上不同的运输方式。

4必须是国际的货物运输。

5多式联运经营人对全程运输负责。

第三章

存货：是指为今后预定目的的使用而储备的物质资料。

存货的功能。

（1）提高顾客服务水平。

（2）平衡供求关系。

（3）实现物流合理化。

（4）降低生产成本。

（5）规避经营风险。

储存合理化的标志。

质量标志、时间标志、结构标志、分布标志、费用标志。

实现商品储存合理化的措施。

（1）在自建仓库和租用公共仓库之间作出合理的选择。

（2）注重应用合同仓储。

（3）在ABC分类的基础上实施重点管理。

第四章

装卸搬运的概念。

在同一地域范围内（如车站范围、工厂范围、仓库内部等）以改变“物”的存放、支承状态的活动称为装卸，以改变“物”的空间位置的活动称为搬运，两者全称装卸搬运。

装卸搬运的地位。

1.是随运输和保管等活动而产生的必要活动。

2.每次装卸活动都要花费很长时间，所以往往成为决定物流速度的关键。

3.为了降低物流费用，装卸是个重要环节。

4.这是在物流过程中造成货物破损、散失、损耗、混合等损失的主要环节。

5.影响物流效率、决定物流技术经济效果的重要环节。

装卸搬运的特点。

（1）装卸搬运是附属性、伴生性的活动。

（2）装卸搬运是支持、保障性活动。

（3）装卸搬运是衔接性的活动。

装卸搬运合理化的途径。

1?防止和消除无效作业。

（1）?尽量减少装卸次数。

（2）?提高被装卸物料的纯度。

（3）?包装要适宜。

（4）?缩短搬运作业的距离。

2?装卸搬运路线的合理化。

3?提高装卸搬运的灵活性。

4?装卸搬运作业的省力化。

5?装卸搬运作业的机械化。

6?装卸搬运的集装化装卸搬运机械的选择依据。

（1）货物特性及流量。

（2）成本因素。

（3）设备之间的配套性?。

（4）工作环境。

（5）设备的可操作性。

第五章

配送的概念。

配送是指在经济合理区域范围内，根据用户要求，对物品进行拣选、加工、包装、分割、组。

配等作业，并按时送达指定地点的物流活动。

配送的特点（与运输相比较）。

（1）?从货物移动距离来看，运输的距离较长，?而配送的距离较短。

（2）?从服务功能看，?除了“送”的功能外，配送还具有“配”的功能，将“配”和“送”有机地结合在一起，能够根据不同客户的个性化需求进行配货服务，这种功能是运输所不具备的。

（3）?从交通工具来看，运输涉及铁路、水路、公路、航空、管道等多种运输方式，使用多种交通工具，而配送强调是门对门的服务，只涉及公路运输，主要采用汽车作为交通工具。

（4）?从货物特性来看，运输主要针对的是少品种、大批量的货物，而配送主要针对的是多品种、小批量的货物，以满足客户多样化、个性化的需求。

（5）?从价值取向来看，运输主要强调效率优先，即尽可能降低货物转移的单位运输费用，而配送强调的是服务优先。

配送的品种、数量、时间都必须严格按照客户的要求进行，以客户满意为最高目的。

配送中心的概念。

配送中心是指从各种供货渠道接收货物，经过倒装、分类、仓储和流通加工等作业，然后根据客户的订货要求，将货物配齐、装车并送达客户指定地点的物流节点。

配送中心的功能。

（1）?采购备货功能。

（2）?仓储功能。

（3）?包装加工功能。

（4）?订单受理功能?。

（5）配货功能?。

（6）送货功能。

按照配送中心的所有权分类。

按照配送中心的分类。

（1）自有配送中心。

（2）共同配送中心。

（3）社会配送中心。

按照配送中心的功能分类。

（1）?建设费用。

（2）?交通条件。

（3）?客户的分布。

（4）?供应商的分布。

（5）?劳动力资源。

（6）?政府政策。

按照配送中心的服务对象分类。

（1）面向最终消费者的配送中心。

（2）面向制造企业的配送中心?。

（3）面向零售商的配送中心。

配送中心的选址。

（1）?建设费用。

（2）?交通条件。

（3）?客户的分布。

（4）?供应商的分布。

（5）?劳动力资源。

（6）?政府政策。

配送中心的内部规划。

（1）?配送中心的面积和布局方式。

（2）?确定配送中心不同区域的分工。

（3）?配送中心的软硬件设施进行规划。

配货作业的合理化。

（1）配货的基本要求：准确迅速费用低廉。

（2）配货作业方式：分货方式拣选方式。

配货作业合理化的措施。

（1）?确定货物存放的位置。

（2）?确定货架的位置。

（3）?适当包装。

（4）?利用机械进行配货作业。

第六章

包装：为了在流通过程中保护商品、方便储运和促进销售，而按照一定的技术方法使用容器、材料以及辅助物等将物品包封并予以适当的装饰和标志工作的总和。简言之，包装就是包装物和包装操作的总称。

商品包装的功能。

（1）保护商品。

（2）方便物流过程。

（3）促进销售。

（4）方便消费。

流通加工：是在物品从生产领域向消费领域流动的过程中，为了促进销售、维护产品质量和提高物流效率，对物品进行加工，使物品发生物理、化学或形状的变化。

流通加工的作用。

（1）满足顾客多样化的需求。

（2）提高产品的附加值。

（3）提高物流效率。

包装合理化的基本要求。

（1）有效保护内装物。

（2）包装容量适度。

（3）具有经济合理性。

（4）说明与标识清楚。

（5）符合绿色发展潮流。

流通加工合理化的基本要求。

（1）流通加工的内容选择得当。

（2）流通加工的地点选择合理。

（3）流通加工的过程要求经济节约。

第七章

物流信息：指与物流活动（前面所讲到的商品包装、商品运输、商品储存、商品装卸等）有关的一切信息。物流信息的特点。

（1）信息量大。

（2）时效性强。

（3）来源多元化。

物流信息的作用。

（1）物流信息的传送连接着物流活动的各个环节，并指导各环节的工作，起着桥梁和纽带的作用。

（2）物流信息可以帮助企业对物流活动的各个环节进行有效的计划、协调与控制，以达到系统整体优化的目标。

（3）物流信息有助于提高物流企业科学管理和决策水平。

（4）借助物流信息系统实现动态信息管理是确保物流系统高效运转的保证。

物流信息系统的基本功能

①数据的收集和录入。

②信息的存储。

③信息的传播。

④信息的处理。

⑤信息的输出。

第八章

物流成本：

指商品在空间位移。

（含静止。）

过程中所耗费的各种活劳动和物化劳动的货币表现。

影响物流成本的因素。

竞争性因素：

（1）?订货周期。

（2）?库存水平。

（3）?运输。

产品因素：

1）?产品价值。

2）?产品密度。

3）?易损性。

4）?特殊搬运。

5）空间因素。

物流成本管理：

通过成本去管理物流，即管理的对象是物流而不是成本，物流成本管理可以说是以成本为手段的物流管理方法。

一是成本能真实地反映活动的实态。

二是成本可以成为评价所有活动的共同尺度。

物流管理的目标：

提升企业的物流能力，实现物流活动的效率化。

对物流服务和物流成本作决策时通常考虑以下四种方法：

1.保持物流服务水平不变，尽量降低物流成本。

2.提高物流服务水平，不惜增加物流成本。

3.保持成本不变，提高服务水平。

4.用较低的物流成本，实现较高的物流服务。

第九章

供应链：是指围绕核心企业，由原材料采购开始，到制成中间产品，再到制成最终产品，最后到销售给最终顾客的所有产权独立的参与者，即供应商、制造商、经销商、最终顾客、物流服务提供商乃至供应商的供应商、经销商的经销商等形成的网链结构。

供应链管理：是指从系统、合作的观点出发，对供应链中的物流、信息流和资金流进行设计、规划和控制。

以最大限度地减少供应链中各成员的内耗和浪费，通过整体最优来提高全体成员的竞争力，实现全体成员的共赢。

供应链管理的特点。

（1）开展整体最优的集成化管理。

（2）实施鲜明的顾客导向。

（3）围绕核心企业展开管理。

（4）节点企业之间不涉及产权关系供应链管理与战略联盟、虚拟企业的关系无论是供应链管理，还是战略联盟、虚拟企业，都强调企业之间以合作代替对抗，通过在企业之间重新进行资源整合，协调运作，以提高所有协作企业的整体竞争力。

所不同的是，供应链管理主要关注的是处于上下游企业之间的纵向整合，而战略联盟和虚拟企业整合的范围不仅局限于纵向整合，还包括横向整合；战略联盟更强调企业之间合作的长期性，而虚拟企业则强调对快速多变市场机会的把握，企业之间的合作具有临时性的特点。

供应链管理与纵向一体化 供应链管理与纵向一体化虽然都涉及上下游企业之间的关系，但在企业之间的产权关系上，两者是不同的。纵向一体化是指在商品生产和流通过程中处于上下游关系的企业之间的并购，涉及上下游企业之间的产权交易；而供应链管理本质上是一种纵向限制，上下游企业之间通过签订具有约束力的协议，以确保其交易关系的稳定，降低交易费用，供应链上的节点企业在产权上处于独立的地位，不涉及企业之间的产权交易。

供应链管理与一体化物流。

一体化物流（integrated logistics）是物流的高级形式，指不同企业之间通过物流上的合作，达到提高物流效率、降低物流费用的效果。虽然一体化物流与供应链管理均贯穿于从原材料采购到最终顾客消费的全过程。但不同的是。

一体化物流侧重研究的是物质资金运动过程及相关信息流的优化，而供应链管理不只是研究的是物质资金运动过程及相关信息流的优化，还研究供应链成员企业采购、生产、销售等决策的优化以及与物质资料相关的资金流动过程。因此，供应链管理的内涵和外延要比一体化物流更大。

供应链管理的竞争优势。

（1）快速响应复杂多变的市场需求。

（2）具有柔性高、风险低的特点。

（3）通过合作伙伴的优势互补，巩固和强化企业的核心竞争力。

选择供应链成员应注意的事项。

（1）成员企业必须拥有各自的核心竞争力。

（2）成员企业必须有强烈的合作意愿。

（3）成员企业应尽可能实现地理上的相对集中。

物流信息技术包括那些方面?

1、条形码技术，包括一维码、二维码技术；

2、射频卡技术，也叫RFID技术；

3、网络通讯技术：包括有线、无线、局域网、***、移动网络技术等；通讯方式上还分同步、异步两种；还分实时、不实时两种；

4、信息系统：通讯软件、业务系统、结算系统、客户关系系统、绩效业绩和评估系统；

5、数据库技术：分布式数据库、集中管理式数据库、数据仓库；

6、输运和车辆跟踪以及地理信息系统导航系统：GPS、GIS等；

7、自动控制和通讯调度系统：各种WCS、组态软件等；

8、温控和调节、消防和安防报警、通风换气、照明控制系统等等。

根据物流的功能以及特点，物流信息技术包括如计算机技术、网络技术、信息分类编码技术、条码技术、射频识别技术、电子数据交换技术、全球定位系统(GPS)、地理信息系统(GIS)等。

1.条码技术

条码技术是在计算机的应用实践中产生和发展起来的一种自动识别技术。为我们提供了一种对物流中的货物进行标识和描述的方法。

2.EDI技术

EDI 是指通过电子方式，采用标准化的格式，利用计算机网络进行结构化数据的传输和交换。构成EDI系统的三个要素是EDI软硬件、通信网络以及数据标准化。

3.射频技术

射频识别技术是一种非接触式的自动识别技术，它通过射频信号自动识别目标对象来获取相关数据。识别工作无须人工干预，可工作于各种恶劣环境。

4.GIS技术

GIS是多种学科交叉的产物，它以地理空间数据为基础，采用地理模型分析方法，适时地提供多种空间的和动态的地理信息，是一种为地理研究和地理决策服务的计算机技术系统。

5.GPS技术

全球定位系统具有在海、陆、空进行全方位实时三维导航与定位能力。GPS在物流领域可以应用于汽车自定位、跟踪调度，用于铁路运输管理，用于军事物流。

关于“现代物流技术的两个问题”这个话题的介绍，今天小编就给大家分享完了，如果对你有所帮助请保持对本站的关注！