网上有关“案例小故事12：物料空箱实箱的自动回收供应！”话题很是火热，小编也是针对案例小故事12：物料空箱实箱的自动回收供应！寻找了一些与之相关的一些信息进行分析，如果能碰巧解决你现在面临的问题，希望能够帮助到您。

我们一直强调企业中的大部分问题，有70%-80%都是简单问题，Just Do It！比较简单，直接动手做就好了”；15%-20%左右的问题是即不很简单，又不是很复杂。需要逻辑性的PDCA，问题分析与解决方法搞定；剩下的很少一部分问题，不到5%，很复杂、涉及面广、变量多，需要一些高深的方法论做支撑，比如六西格玛、TRIZ…等。

但是，实际与企业打交道的过程，遇到各种各样的改善课题，员工面临的各种问题，让我对“Just Do It”，是不是真的就能够Just Do It了？有了更多的疑问！？

以及要做到Just Do It，对员工在PDCA方法，理念上的掌握有怎样的要求，两者的界限也开始越来越迷糊…

因此，我就想以小案例、小故事的方式，在抛出想法的同时，与诸君交流和探讨如何可以更好的提升员工改善能力，促进企业的改善体质提升。

在分享真实的改善小案例的故事中，与大家一起思考，互相学习！

因而欢迎所有用户多多留言、评论，或者投稿来分享您遇到，听到的改善小案例，小故事！

今天说说第12个案例和小故事：物料空箱实箱的自动回收供应！

先看案例:

我们都知道作业员是工厂内部唯一增值的人员，其他不管是质量、物流、设备还是计划、管理都应该围绕如何支持和帮助作业员更有效的工作，生产产品来开展工作。

但，

不代表这些直接和间接支持部门的工作本身不需要改善和优化。

今天这个案例视频就说的是，如何让物流人员可以更有效快速的为作业员补充物料，以及回收空箱。

在这之前，用精益管架搭建的倾斜式物料料架是个必修过程。在这一基础上，我们可以利用一些简单的物理机制来实现以前需要物料人员动手搬运的工作。比如，视频中：

线边料架和配送料架 比一般料架多设置了一个横杆，这个就是机关的重点！ 当配送料架经过的时候，在线边料架的上层，横杆挡住配送料架上的料箱，不能随着配送料车移动，于是就落到线边料架上的滑道上，顺势滑向作业员一侧自动供应了。

回收空箱道理一样，因为下部供应料架的横杆，推着线边料架上的空箱，不让其呆在线边料架上，空箱就顺势落到供应料架的滑道上了。

好不好用呢？各位伙伴要不要回去在你的工厂试一试，看看效果呢？

留给大家思考：

Dodo今天思维跳的比较远，想让大家思考的不是这个案例本身。

思考的是：现在比较火的智能制造，智慧物流…，实现物流的自动智能供应…

这些需要哪些基础功呢？还是有钱，有大投入就行！

做产品，做物流的人还没“智慧”之前，可以直接迈入智能制造，智慧物流吗？可以的话，路径是什么？不可以的话，列出个1，2，3…?

大家的看法和意见呢？

欢迎大家留言来信说出您的想法。

转运四方倒闭了吗，转运四方让我感受到了一家不靠谱的快递是有多坑爹

楠艺发货的速度快。

楠艺与韵达等物流公司合作，入库的1到3天就会发货。

韵达快递在全国建设了70余个分拨中心，在各分拨中心安装了能够进行全天候、全方位进行快件安全监控的视频监控系统，实时监控快件操作、分拨和转运情况，确保快件分拨转运安全和时效。在全网络分拨中心推广应用机械化分拨、操作设备，提高了快件分拨操作质量和效率。

韵达快递拥有强大的地面运输能力：

1、陆路运输：韵达快递在全国铺设了近2500条陆运主干线，600余条陆运支干线。全网络每台车辆均安装了集车辆跟踪、路线规划、信息查询、话务指挥和应急处置等功能为一体的GPS卫星定位系统。

2、航空运输：韵达快递在全国各省会城市、航空城市设立了航空部，设立航空直发线路800余条。

韵达美丽小故事：

我们就是爬，也要把吃的喝的再给送上来，“我们是来抗震救灾的，不是来添麻烦的。如果我们有意外，不许给政府添任何麻烦”这既是吕寒和同事们对灾区的承诺，也是韵达精神在他们身上的充分体现。

为2014年4月29日上午，在北京举行的中国梦·邮政情“寻找最美快递员”揭晓发布会上，韵达快递四川泸州公司吕寒、刘炼等韵达快递员集体被国家邮政局授予“最美快递员”

丰达快递

提起转运四方倒闭了吗，大家都知道，有人问转运四方让我感受到了一家不靠谱的快递是有多，另外，还有人想问转运四方用着太了吧，你们在转运四方有什么吐血的，你知道这是怎么回事？其实现在转运四方加固服务 怎么样了，下面就一起来看看转运四方让我感受到了一家不靠谱的快递是有多，希望能够帮助到大家！

转运四方倒闭了吗

1、转运四方倒闭了吗:转运四方让我感受到了一家不靠谱的快递是有多

快递行业本就不存在靠谱和不靠谱，特别海淘，平常心就好

2、转运四方倒闭了吗:转运四方用着太了吧，你们在转运四方有什么吐血的

海淘5年了，转运四方是我用过最差的，

处理时效慢，海外仓大部分1周才处理，应该是使用的临时工，租个小仓库，国外是没有加班这一概念，而且劳工保护健全，所以转运四方应该是为了节省成本没敢用正式工，而且几乎没有智能化或机械化的投入，所以全人工分拣和人工入单，慢是必然。

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8~9月网上疯传转运四方倒闭的故事也不是空穴来风。

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转运四方弄虚作假，入仓时间，时间，运达时间上作假，查询过的淘友都知道，假得一塌糊涂。转运四方还能用吗。

转运四方虚额，怀疑做假的税单向淘友征税。四方快递转运是真的吗。

以上7点说明转运四方一定是个坑，而且是深坑，希望早点倒闭以免更多人被欺骗。。。。转运四方怎么联系客服。

转自海淘

3、转运四方倒闭了吗:现在转运四方加固服务 怎么样了

多多物流特殊加固都免费转运四方怎么了。

4、转运四方倒闭了吗:se为什么都用转运四方，用其他转运公司可以吗

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客服文化水平低专业水平差，处理问题一问三不知，转运四方的客户应该都是外语能力很差的或者根本不会，所以当淘友提出些专业词汇时根本不懂，她们只会机械式的接听和敷衍投诉，通过全网的投诉量来看大部分就是针对客服售后的，根本不懂更别说反馈顾客信息给各海外仓库，也遑论跟进信息了，只能等待海外仓把信息主动传递过来，她们应该几乎没有海外购经验，所以千万不要指望打或找客服就能解决问题，个人建议直接上邮政投诉，以及转运四方注册地深圳前海投诉。转运四方贵。

现在转运四方加固服务 怎么样了

转运四方的运营管理差，看网站就知道，公告文案水平低问题都描述不清，版面设计差，二级界面和比路边卖水果的做的微网网站都低档，作为一个做海淘转运的网站，没有一点互联网的基因在里面，由此可见运营管理的是水平不咋地，应该转运四方的投资运营一开始就是国内的快递站点的小老板，后来转到海淘业务，为什么还算有点名气，并不是转运四方运营的好或口碑好的缘故，而是国内近几年海淘业务的飞速发展，类似雷布斯的风口的猪理论，最近两年更多的大型物流公司已经在布局海淘业务，所以光的转运四方离倒闭也不远。

另外8~9月网上疯传转运四方倒闭的故事也不是空穴来风。

多次因不合规被海关处罚，而迁怒于淘友不如实申报，实际是转运四方的申报系统有问题造成大面积淘友货品被税，一般是15%有抽检率，当前只要通过转运四方寄送就是95%以上被税。

转运四方弄虚作假，入仓时间，时间，运达时间上作假，查询过的淘友都知道，假得一塌糊涂。

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中石油10年员工离职创业的故事

丰达故事

－－广东省快递行业协会成立三周年志庆座谈会侧记

在南国广东，有一间鲜为人知，默默奉献，却在业内名声显赫、以代收货款闻名的民营快递公司——丰达速递。

2010年8月18日，广州应天路，一家酒店灯火通明，这里迎来了广东省快递行业协会成立三周年志庆座谈晚会，参加庆典的有广东省邮政管理局局长罗建青、协会会长李清喜等领导。受协会邀请，广东丰达速递有限公司出席了会议。与会领导仔细聆听了企业代表的心声，其中给人印象最深的是丰达速递代表的发言，让我们有机会了解到这家伴随着广东开放改革步伐发展起来、充满着神奇色彩的真实的丰达速递的故事。

从搭客仔到三家企业董事长

说起丰达速递，不得不先介绍一下丰达速递董事总经理梁三兴的故事。

不惑之年的梁三兴出生于广东西南沿海的一个小村庄。跟所有的广东人一样，梁总富有广东人埋头实干、吃苦耐劳的性格和把握机遇、开拓创新的精神。

一个偶然的机会，让这个当年年壮力强的小伙子走上快递之路，从此大展鸿图，开创了他一段充满神奇色彩的人生。

让我们将时光倒流回到十七年前。1993年春，在东莞莞太路皇村的一个十字路口，有一个骑在一辆幸福125摩托车上的年轻人目光不停地扫视着来往的行人，这个在当时极为平凡的搭客仔就是我们今天要说的丰达速递领头人——梁三兴总经理。不过这次等来的不是他的客人，而是一个骑着摩托车送快件的联环速递公司的业务员，在该业务员的劝说下，梁三兴当了一名快递业务员。从此，梁三兴告别了他的搭客生涯，开始了他在快递行业艰辛创业的历程。

改革开放初期，快递业是国家邮政专营专控的行业，政策不允许民营企业从事快递业务。随着省港两地之间的贸易增多，香港与内地之间的快递物流成了瓶颈。比如工厂里需要一个急件，今天说，明天要，但按正常渠道，要去报关，得一个星期，谁也等不及。这期间，很多通港货件被私人以挟带的方式运送到内地，一种专业的"挟带人"也就应运而生，每天往返于深港之间。这是早期省港快递的趋形。

当时快递市场没有门槛，政府也极少干预，随便起个公司名，印点运单，摆张桌子，装个电话就可以从事快件收揽业务。收到快件后就转卖给有省港运输资格的运输公司派送，同时也接受港方客户委托收送快件。创业之初，梁三兴的团队也是这样，一部汽车都没有，只有几辆摩托车。一些路途较远的快件只好通过搭乘长途汽车收送。

梁总相信天道酬勤，一分辛劳一分财，经过艰辛的努力，总会有回报。终于，皇天不负有心人，梁总的团队有了长足的发展，业绩蒸蒸日上，规模如滚雪球般越滚越大。没多久，梁总买了第一部汽车---一部俗称 “四轮仔” 的0.6小货车，接着买了一辆十多米长的进口大货车。

后来，有家香港的快递公司老板比较欣赏梁总的为人，与他建立了合作关系。这家公司就是现在的快捷速递。快捷速递在梁总的努力下，在东莞业务取得了飞速的发展。先后在珠三角建立了广州、佛山、江门、中山等分公司。可以说快捷能取得今天的成绩梁总功不可没。

2001年开始，快捷速递实行了经营模式的转变，梁总的公司被迫中断了与快捷的合作，转而投奔于广东省交通集团属下的有省港运输资格的威盛运输公司旗下，继续从事珠三角与香港间的快递业务。没多久，与威盛又闹分家，继而成为香港京广速递在珠三角的合作伙伴。

痛下决心，布兵摆阵

在经历了一连串的悲欢离合后，梁三兴深深体会到，要想在竞争日趋激烈的快递行业市场立足和发展，必须创立自己的品牌和独立的速递运营网络。于是，在2002年，东莞市丰达速递有限公司成立，梁总极尽所能，将多年累积的财富全部用于速递网络建设中来，同时在广州、佛山、东莞、中山、江门等地区建立了直属的快递网络，他地方采用加盟的模式。丰达速递在珠三角乃至整个广东省的网络日益完善起来，丰速递取得了飞速的发展。没多久，香港丰达速递公司成立。2006年与CCES快递公司建立了战略伙伴合作关系，丰达速递从此将业务延伸到全国。

经过多年的发展，丰达速递以雄厚的经济实力购置了多条现代化的快件分拣流水线，采用具有网上电脑查询功能的速递管理系统软件，在粤境内拥有数个快件分拣货场，数十间分公司，数百个营业网点，数千名勤恳负责的业务人员，数万平方米的经营场所。干线车采用点对点直发的模式，省内大多数快件真正实现朝发夕至、夕发早至。丰达速递成为信息化、专业化规模庞大的区域性的速递公司。

丰达速递率先引进了专业的E3速递管理系统软件，全程实行条形码货物追踪管理制度，实时监控货物流转状态。便利的对账系统，最大限度的减少了现金流动，规避了货款的风险。

居安思危，沉着应对

2006年开始，快递行业的竞争变得异常激烈。随着燃油价格的不断上涨，用人成本的不断增加，不少盛极一时的快递公司开始纷纷倒闭。以汽运为主的丰达速递受到了前所未有的考验。一个如何求生存的严峻问题摆在丰达经营者的面前。经丰达中心领导研究，及时调整了相应的策略。随着快递市场竞争激烈程度的加深，市场定位是否准确变得尤为重要。丰达速递根据自身人多车多，运送神速的特点，将小宗物流快运作为主打方向，以代收货款、代签回单作为增值服务，巧妙回避了与其他快递企业如EMS、顺丰的正面竞争，保存了实力，为以后的发展奠定了基础。

到了2008年，全球经济经受了少有的金融风暴的冲击，加上油价继续不断上涨，用人成本继续不断增加，快递行业进入了寒冬时期，不少快递企业由于经受不住考验而纷纷倒闭。丰达速递及时采取了政策扶持、优化网络等应对措施：减免一些地处偏远、经营困难的站点处理费，增加派件费，帮助一些弱势站点渡过难关；尽量多的开通干线车辆，减轻站点负担；通过以强扶弱的办法，让小站点就近搭载大站点车辆接送干线快件，解决站点的后顾之忧。

丰达速递以过硬的内功挺住了金融风暴的冲击，业务反而节节上升。到今年日收件量超过两万票，日吞吐货物量数百吨，成为华南地区少数几家颇具实力的快递企业之一。

在新形势市场浪潮不断冲击下，丰达速递高层居安思危，充满忧患意识。他们深深体会到：在中国庞大的快递市场中，任何一间快递公司都不可能独大，只有打造自己的品牌，办出自己的特色，抢占细分市场，在独特的领域做大做强，公司才能长久立于不败之地。

2010年5月，为了进一步开拓内地业务，抢占内地快递市场，丰达速递斥资千万，将公司由“东莞市丰达速递有限公司”提升为“广东丰达速递有限公司”，将丰达速递牌推向全国。

2010年第二次网络大会，丰达速递吹响了塑造民族品牌、树立企业形象的号角。公司委托知名的企策公司策划，建立了一套统一的视觉识别系统，制定了统一的行为准则，进行统一的宣传推广。丰达速递在梁总中心团队的带领下，统一思想，统一行动，向着打造高品位，专业化的民营快递企业目标迈进。

丰达速递的梁总除了在快递行业建树颇丰外，他在条码印刷、物流机械等方面也取得了丰厚的回报。梁总多个企业相依相存，形成合力，大大增强了各自抵御金融风险的能力，为企业在日益残酷的市场环境中立于不败之地夯实了基础。

亲如所托，原丰必达

丰达速递能取得今天显赫的成绩，与梁总独特的经营理念和亲民的人格魅力是分不开的。不少快递公司从业人员很多来自农村，文化素质普遍不高，服务意识不强，存在服务态度粗鲁，行为不规范的现象。丰达速递昌导“亲如所托，原丰必达”的服务理念，就是要做到经丰达收送的快件就像自己亲自派送，必定要送达的意思。

丰达速递不定期的聘请专家对员工服务意识和服务技能进行培训，提高从业人员的服务素质。

为保证快件派送时限，丰达速递更是不惜成本，不计代价。2006年6月是电子企业的生产旺季。广州新赛格电子市有家叫大洋电子的公司委托丰达速递送一箱IC到一间工厂生产使用。客户寄件时强调下午一定要送达，否则会造成工厂停工，影响交货期限，后果严重。不巧的是因当时广深高速有一段路要封闭维修施工，于是收件站点马上安排用小车专程及时将快件送到收件客户手中。这次“专递”丰达总共花费超过两百多元，而这个快收费才8元钱。

严守制度，大义灭亲

丰达速递的管理者深深明白，规章度是维系企业正常运作的法理保障，公司内外方方面面都制定了严格明晰的规章制度，并且严格按制度办事。丰达速递的操作手册非常明细详尽，仿如交警的违法处罚细则。在一些大城市，由于交通拥堵，车辆限行等原因，不时造成派件延误情况出现，但是，为了严肃公司制度，对客户负责，丰达速递对延误派件的处罚是不问理由的，违反哪条，如何处罚，一目了然，受罚者也心服口服。

丰达的货场操作，IT管理，站点准入退出机制等方面也有规章可循。丰达速递实行末位淘汰制，那些安于平庸，不思进取，违反制度的员工和站点必定要出局的，谁也不例处。今年塘厦站点被开除就是一个很好的例子。东莞塘厦站点原来是梁总亲属经营的，由于疏于管理，业绩越来越差，达不到中心标准要求，于今年7月被中心开除了。

由于存在鲶鱼效应，丰达内部员工你追我赶，力争上游；站点开展练兵，争当先锋。这一系列举措大促进丰达速递的发展。

身体力行，共享丰盛

梁总经常教育高中层管理干部以身作则，身体力行，做好表率作用。在丰达，你经常会见到干部与一线工人一起干活。在货场，你根本分不清谁是主管，谁是工人，因为为了加快分拣速递，他们一起干活，早已融为一体了。

丰达员工的辛勤汗水没有白流，他们通过自己的劳动，创造了丰硕的成果，同时也分享了成功的喜悦。在丰达，不少的业务员通过自己的努力，成为站点的负责人。不少员工月入过万，他们中有不少人都赚到了钱，买了车辆，回家盖起了洋楼，娶了老婆安了家，过上快乐美满的生活。其他岗位默默奉献的员工也通过辛勤的劳动分享了丰收的果实。不少站点以家庭成员为骨干，招纳近亲组建“嫡系部队”，有助团队团结稳定和货款运作安全，为建设和谐社会作出了贡献。

关爱员工，救人危难

在企业的建立，发展过程中，梁总深谙：人才是公司的财富，是企业兴衰的关键；自以为是失人心，不惜人才难长远，所谓得人才者得天下，失人才者失天下。别看梁总平时表情严肃，不苟言笑，但关键时刻，往往惜才如金。快递行业是一种高危行业，业务人员长期在外面与时间赛跑，人多车多，极易发生安全事故。梁总经常强调员工安全问题，加强员工的安全意识教育。万一有人出了意外时，就发动员工，出钱出力，帮助员工渡过难关。

2010年5月16日下午2点左右，丰达网络鹤山站点业务员黄志全在在鹤山沙坪一路段派件时不幸发生了严重的交通事故，导致脑部颅骨骨折，丧失嗅觉，身体多处重伤，在医院治疗费用已接近四万元，欠费一万多元，由于欠费医院已经停药治疗，黄志全遭受极大的痛苦，生命受到严重的威胁。

“一方有难，八方支援”是中华民族的传统美德，也是丰达人的美德，对黄志全遭受如此巨大的伤痛和面临的严重困难，丰达速递全体员工感同身受，丰达中心人事行政部在2010年6月24日向中心各部门、各网络站点发出为黄志全捐款的倡议，在2010年6月25日中午12:30丰达中心各部门在人事行政部的组织下为黄志全举行了捐款仪式，捐款现场公司总经理梁三兴先生带头为黄志全捐款，随后公司几位副总经理、各部门经理、员工以及货场操作员都积极捐款，献出自己的一份爱心和力量，此次募捐一共募到善款一万多元，及时解决了黄志全同事的燃眉之急。

员工有重大疾病需要医治时，梁总总是责无傍贷，在所不辞，救人于危难。2009年，丰达速递三角站有个客服代表，不幸患上了“红斑狼疮”恶疾，梁总慷慨解囊，拿出近十万元，帮助该员工治病，使她战胜了疾病，重获了新生。

在丰达速递里，这样的感人事迹，还有很多很多……

情系桑梓，大爱无疆

经过多年的打造与拼搏，丰达速递有了长足的发展，梁总本人也成了远近闻名的优秀企业家。他致富不忘乡亲，先后安排家乡数百人在其公司工作，解决了他们的就业问题。出身农村的他十分关心家乡的水利建设，2005年捐资数万元投入到改善家乡水利建设中去。在梁总办公室，放着一块家乡人民赠送的上面刻着“情系桑梓，支持水利”的匾牌，那是家乡人民心对梁总的善举心存感激回赠的。

2008年5月，四川汶川发生了举世震惊的大地震，造成大量人员伤亡和财产损毁。丰达速递员工满怀真诚，率先响应政府的号召，带头捐资，为汶川同胞奉献爱心，帮助灾区人民重建家园，表现出了一个企业应有的社会责任。

鉴于梁总的成就和善举，他赢得了阳东县优秀政协委员等荣誉称号。

莫为浮云遮望眼，风物长宜放眼量

然而就是这样一个对客户负责、有着善良社会良心的企业，丰达速递的发展和壮大或多或少的触动了一些同行的利益，他们不惜使用卑鄙的手段来诋毁、抹黑丰达速递，在网络上不断散布丰达的负面言论，以达到其不可告人的目的。一些心怀不满、居心叵测的人也加入帮凶的行列，出于个人的私愤，刻意中伤丰达，仿佛要将丰达置之死地而后快。个别无良记者和媒体为吸人眼球，不经调查研究，极不负责任地将一些道听途说得来的消息无限地放大，妄图引起轰动效应，达到出名的目的。

如2008年，一个客户所寄的一部台式电脑被盗，在丰达与之洽谈赔偿的时候寸步不让，并威胁如不能满足其要求就在网上抹黑丰达，果然捏造了“丰达跑路”假消息。同年，有个女客户因隐瞒物品性质，违反航空禁寄液体物品的规定，违规寄了一份液体的母亲节礼物而被查扣，竟无理要求丰达全额赔偿，遭到拒绝后怀恨在心，在大洋论坛炮制了“谴责丰达”的卑劣行径。最离谱的是今年初的“南山事件”更是暴露了个别媒体不负责任、个别人士别有用心的嘴脸。事情的真相是：2010年初，加盟丰达的深圳南山站点因经营不善而结业，欠下几十个客户总共七、八万元货款未返还。后经丰达总部和政府有关部门出面，陷于倒闭境地的南山站点老板与客户达成了还款协议。事情本已得到解决，却有个别记者夸大其辞，说什么“欠款过百万”，更有媒体将此事与DDS快递倒闭相提并论。一些不明真相的网站及媒体和个人不负责任的转载、散播，让丰达速递的声誉受损。更有甚者，个别同行眼红丰达的发展，纠集一些不法之徒打砸丰达速递总部，造成丰达财物损失。

丰达速递每次受到中伤时，行事低调的梁总总是抱着息事宁人的态度，没有追究滋事者的法律责任，表现了一个农民的博大胸怀！他坚信，流言止于智者，谬误左右无知。一切接收受过丰达服务的友好客户都会心存感恩，一如既往地关心和支持丰达速递的发展和壮大。丰达速递也会继续秉承她所昌导的“亲如所托，原丰必达”的服务理念，沿着打造优秀现代快递物流企业的大道上越走越远。

愿景寄望

当然，丰达速递还没做到有口皆碑，十全十美，在发展的过程中也会遇到一些这样那样有问题，但我们相信，以她发展多年炼就的功底，以及在梁总的正确带领下，在全体员工的顽强拼博下，丰达速递必能克服困难，继续稳步向前，在不久的将来一定会发展成为一家受人尊敬、服务大众的名牌快递物流企业！

中石油10年员工离职创业的故事

　现如今，物流的发展已经影响了我们生活的方方面面，而用油成本，是物流公司的第一大成本，于是创业者们将目光放到了物流行业。如何更快更高效的把油从炼厂输送到物流公司，是一桶加油想要做的事。

　一桶加油是一家为物流公司提供全国性加油解决方案，以移动互联网技术和智能硬件为支撑，整合社会油品供应资源，实现物流车队与油品供应商的高效对接，构建和运营专为物流企业的加油网络平台。

　爱折腾的?老油子?

　创始人王超毕业于上海交通大学，机械与动力学院。2006年本科毕业后进入中国石油上海销售分公司直至 2016年创业，在中石油的10年间，前8年主要从事加油站运营管理相关工作，到后两年从事油品批发业务，负责大客户的开发和维护。

　本科毕业就进入中石油，一干就是 10 年，有相对丰富的油品相关管理和市场经验，王超可以说是行业内的?老油子?。

　爱折腾的性格让王超很难忍受平静的生活，2014年在上海交通大学读 MBA 的时候，与一帮志同道合且背景不同的朋友们相识。在MBA期间，王超担任班长，这样就能有机会跟每一个同学有深入交流的机会，在与大家不断的思想碰撞中，他与另外3个有共同目标的小伙伴一起开始创业。

　想做面向物流行业的能源供应链

　王超说，在油交易市场中，有三大痛点没有得到解决：

　一是流通环节非常长，存在大量的对效率提升无效的行为，导致终端用户用油成本增加;

　二是油品质量参差不齐，流通过程中无法实现有效监管;

　三是供给侧存在大量的重复建设，资源无法得到有效利用。

　一桶加油的关键要务就是要减少流通环节中的损失，通过技术手段监管油品流通全过程，以及采用分享的模式提升供给侧的资源利用率。

　而一桶加油的做法是，以城市合伙人的类加盟方式拓展?起点加油?和?线路加油?的供应网点，从而实现?重运营、轻资产?发展模式。在油品供应链上，一桶加油坚持炼厂直采的模式，一是可以确保油品质量的全程受控，二是减少不必要的流通环节。

　模式上，一桶加油整合供给侧利用效率不高的资源，面向物流行业提供全国底价的加油服务。采用炼厂直采的模式，有效的降低流通环节中的.损耗和解决了油品流通的监管问题，让物流公司享受到低价优质的油品。

　一桶加油在全国布局了超过 1000 座线路加油站以及近 20 个物流枢纽城市的?起点加油?网络，能够为物流公司提供更为合理的全网加油解决方案。

　技术上，除了提供基于移动互联网的?SaaS+交易+支付?的系统之外，一桶加油在智能硬件上投入了大量的精力，从而采集整个油品流通各环节的数据，为下一步敏捷供应链、能源标准化和模块化做好铺垫。我们始终致力于能源供应链效率的提升。

　目前一桶加油的盈利模式主要体现在因对现有供应链效率的提升而使得用油成本降低的部分，还有就是植入金融衍生产品，帮助客户解决供应链金融问题而获益。

　团队的构建是关键

　虽然一桶加油已经完成了pre-A轮融资，业务也逐渐趋于成熟，但王超和他的团队在这个过程中还是踩了不少的坑。

　?当时有一个号称很有市场经验的人想要加入我们团队，其实没有接触几次，就决定吸纳进入团队，当时其他几个联合创始人是有异议的，但是我还是拍板决定了。后来事实证明，此人一直无法跟团队融合，最后不欢而散。后来我确定了一个引进重要人员的原则，就是团队的主要管理人员全部都要认同才可以，避免内部的消耗。?王超说。

　去年11月，一桶加油完成百万级的pre-A轮融资，投资方为德讯资本。在此之前，一桶加油已获德讯资本数百万的天使投资。

　未来一桶加油致力于打造高效的能源供应链，提供高效且不间断的能源补给，从而惠及物流行业和车辆的能源补给。

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