文：懂车帝原创张凯

[懂车帝原创产品] 凯翼原本是奇瑞旗下的品牌之一，年股权变更之后迁入宜宾，目前公司的大股东由宜宾市汽车产业发展投资有限责任公司持股50.85%，宜宾普什集团（五粮液）持股1.33%，奇瑞汽车股份持股47.82%。日前，懂车帝试驾到了凯翼汽车旗下全新中型SUV——昆仑300，该车搭载1.6T发动机。当然，昆仑车系还有搭载2.0T发动机的昆仑500以及搭载1.5T插混动力的昆仑PHEV。今天我们就从入门车型“昆仑300”入手，一起看看它的表现怎么样。

外观：可选五种配色、多种颜色装饰条点缀

昆仑300前脸立体感较强

进气格栅内部融合了全新凯翼品牌Logo

昆仑300前脸造型立体感比较强，哑光金属色进气格栅呈散射状，内部还融合了全新凯翼品牌Logo，配合保险杠两侧折角形状仿进气口结构，增加了前脸运动气息。细节部分，贯穿式日行灯组进一步修饰了前脸轮廓。配色部分，昆仑目前可选玉龙白、冰川银、岩石灰、宝石蓝、水晶紫共五种外观配色，同时还可以搭配不同颜色装饰条。

带有橙色装饰条点缀

可开启全景天窗

隐藏式门把手

可以加92号汽油

标配规格为245/60 R18的轮辋，可选20英寸轮辋

昆仑300车身腰线采用三段式设计，门板下方也通过内凹设计增加了立体感，门把手为隐藏式。尺寸方面，昆仑300长宽高分别为4738/1968/1708毫米，轴距为2820毫米。相比同级别的奇瑞瑞虎8（4700/1860/1746/2710毫米），昆仑300更长、更宽，轴距也更长。

尾部采用双边共四出式排气

昆仑300尾部采用时下流行的贯穿式尾灯组，两侧灯组还有向下延伸的设计，和前大灯组造型相互呼应，点亮后辨识度不低。值得一提的是，昆仑300虽然不如昆仑500发动机排量大，但依然采用了双边共四出排气布局，运动氛围丝毫不弱于更高的车型。

内饰：应用大面积软包材质，部分细节还有提升空间

内饰较为简洁

昆仑300内饰设计并不浮夸，中控屏幕采用悬浮式设计，屏幕下方保留有部分触摸按键，整体在提供一定科技感的同时也注重实用性。另外，昆仑300在中控台和门板部分还使用了软质材质包裹，触感上比较高级。

全液晶仪表

电子手刹位于方向盘左侧

空调出风口角度调节范围小

360度全景影像显示不够清晰

细节部分，昆仑300采用电子挡把，而电子手刹设置在方向盘左侧。配置部分，昆仑300标配车道偏离预警、360度全景影像、自动驻车、无钥匙进入/启动、仿皮座椅、华为HiCar互联等。对比来看，昆仑300次顶配车型比入门版车型贵两万元，配置部分相应增加了前排座椅加热/通风、导航、Wi-Fi热点、K歌功能、电动折叠外后视镜等。从实际体验来看，12.8英寸中控屏幕色彩还原度一般，360度全景影像显示不够清晰。另外，前排空调出风口角度调节范围不是很大，好在在炎热的夏天空调制冷效果不错。

空间：身高175厘米体验者无压力

头部空间一拳两指

后排腿部和头部空间分别有两拳以上和一拳以上

后备厢空间较为规整，第二排座椅可放倒

空间体验方面，体验者身高175厘米，坐在前排调整到合适坐姿，头部距离车顶还有一拳两指。保持前排座椅不动，后排腿部和头部空间分别有两拳以上和一拳以上，再加上可开启全景天窗，整体视野和空间感都不错。另外，后排地板中央较为平坦，方便乘坐第三位乘员。

动力信息：搭载1.6T 7DCT

昆仑300搭载由奇瑞汽车供应的1.6升涡轮增压发动机

传动系统匹配7挡湿式双离合变速箱

后多连杆式独立悬架

动力方面，昆仑300和昆仑500采用不同的动力总成。此次试驾的昆仑300搭载由奇瑞汽车供应的1.6升涡轮增压发动机，最大功率145千瓦，最大扭矩290牛·米，传动系统匹配7挡湿式双离合变速箱。底盘部分，昆仑300采用前麦弗逊式独立悬架、后多连杆式独立悬架。

动态体验

在经济和舒适模式下更适合日常驾驶

转向力度可关联驾驶模式/单独调节

这套1.6T 7DCT的动力系统此前已经在奇瑞不少车型上搭载，所以整体调校还是比较成熟的。对于这辆昆仑300而言，动力输出分为经济、舒适、运动三种模式。在经济和舒适模式下更适合日常驾驶，只不过转速达到2000转以后才会达到最大扭矩区间，比不少同级别车型来的稍微晚一些，所以初段加速还是有一些疲软。另外，昆仑300的转向力度既可以和驾驶模式联动，也可以由轻到重进行单独调节。总的来看，昆仑300的上手难度不高。

中后段加速能够带来一些惊喜

调整到运动模式，更晚的换挡时机带来更畅快的加速体验

虽然昆仑300发动机排量不大，但是在中后段加速时还是能够给你带来一些惊喜。在城市道路限速80公里/小时内完成超车动作并不会感觉拖沓，尤其是调整到运动模式后，更晚的换挡时机会带来更畅快的加速体验，不过此时进入车厢内的发动机的噪音也会随之增大一些。

中低速换挡时基本不容易察觉到顿挫

昆仑300作为入门车型，和昆仑500同样选用了7挡湿式双离合变速箱，中低速换挡时基本不容易察觉到顿挫，而双离合变速箱也给这辆车带来了更快的换挡速度。对比昆仑500那台2.0T发动机与7DCT的匹配来看，昆仑300的1.6T与7DCT匹配的更出色，比如同样以时速40公里在封闭路段行驶，昆仑500的7DCT升降挡会频繁一些，在油门深度不变的情况下，难以维持同一速度行驶。当然，这个问题只针对我们本次测试的试装车。

昆仑300的底盘调校明显更注重舒适性取向

底盘与操控方面，昆仑300的底盘调校明显更注重舒适性取向，在面对一些起伏和细碎颠簸时，较软的避震弹簧能及时过滤掉一部分不适感。当然，这样的设定连续转弯和大角度弯道场景下驾驶，想要更好的抑制车身侧倾还是建议您提前降低车速。

写在最后

总的来看，作为中型SUV市场的新成员，昆仑300在外观和内饰设计方面的原创度不低，而且中高配车型也能提供像座椅通风、远程启动这样的实用配置。从驾驶体验来看，昆仑300整体的动力匹配比较适合日常城市驾驶，如果您对燃油经济性还有需求，那么搭载1.5T插混动力的昆仑PHEV也即将上市。不难看出，凯翼昆仑家族的产品矩阵还是比较丰富的。对比昆仑300（9.99万-12.99万元）的指导价来看，您觉得这款车怎么样？

新车｜9.99万元起/中型SUV，搭1.6T 7DCT，试驾凯翼昆仑300（9万以下中型suv）