文：懂车帝原创 陈旭明
[懂车帝原创 产品] 吉利银河L7虽然发布已久，但由于目标售价、电池规格等核心信息始终不明朗，大家也难以对这款车型进行较为完善的评价。5月31日，银河L7终于公布售价并上市销售，推出5款车型，官方指导价13.87万-17.37万元，全系搭载1.5T发动机组成的插电混动系统。整体来看，无论是定价还是技术路线，都让银河L7指向了当前较为核心的新能源SUV细分市场。那么，它在日常道路的驾驶体验如何，是否配得上售价呢？本篇文章我们来一探究竟。
银河L7驾驶体验：
此前我们已经对这款车型的设计以及配置进行了较为全面的解读，感兴趣的朋友可以在本篇文章最后跳转回顾，此次我们主要聊一聊其动态驾驶感受，我们拿到的试驾车是旗舰版本（115公里星舰版）。
银河L7基于e-CMA智能电混架构打造，动力方面搭载由1.5T四缸发动机、磷酸铁锂电池组、3挡变频电驱DHT Pro等部件组成的驱动系统，支持智能、纯电、增程、性能行驶模式。其使用的新一代雷神电混发动机（代号BHE15 Plus）高热效区间、扭矩、功率都得到了提升，热效率达到44.26%，四缸设计也避免了国内消费者的“三缸焦虑”问题。
入门的55公里AIR版，配备9.11千瓦时电池组，CLTC纯电续航里程为55公里115公里车型分为MAX、星舰版两款车型，均配备18.7千瓦时电池组，CLTC纯电续航里程为115公里银河L7官方标称的0-100公里/小时加速时间为6.9秒，最高车速超过200公里/小时，WLTC百公里亏电油耗为5.23升，支持对外放电功能，满电满油状态下CLTC综合续航里程超过1300公里。
在底盘调校方面，银河L7的悬架系统给人的感受是比较有“韧劲”，在应对一般的坑洼路面时，能比较从容地吸收化解细碎震动与颠簸；驶过常见的减速带时，减震系统的压缩与回弹能相对比较利落的完成，车内乘客能明显感觉车辆的起伏，但是没有多余的晃动。整体上，银河L7还是延续了CMA架构车型底盘调校的良好表现。
方向盘的转向手感也比较扎实，低速相对柔和高速较为稳健的表现，是符合预期的。但是，或许是向设计感妥协，方向盘上下位置均采用平底式设计，再加上整体的尺寸并不大，对于用惯了圆形方向盘的老司机来说，还是需要些许的适应时间。
支持四种驾驶模式切换
智能、性能模式下，支持电池SOC保持在30%-85%范围
如上文所说，银河L7支持四种行驶模式、3挡动能回收模式，其中纯电模式很好理解，不过多赘述。其默认的智能模式，主要是兼顾油耗和电耗的平衡，并支持电池SOC在30%-85%范围的保持，该模式下车辆整体的驾驶体验平顺友好，适合日常驾驶时开启。
在用户比较关注的增程模式下，银河L7支持双电机串联，1.5T发动机化身“增程器”，通过电机驱动车辆，同样可以给到平顺的加减速表现。不过该模式下无法进行电量保持，如果以长距离或者激烈的方式驾驶，车辆比较容易进入亏电状态，这个模式比较适合可以经常外接充电的用户。
此次银河L7还设置了“性能”模式，个人觉得也可以理解为是此前“插混”模式的变体，该模式下发动机会更加积极的介入直驱工作，此时发动机工作的噪声也会相对更加明显的传递到驾驶舱，当然，车辆的提速也会更加轻快。
得益于其对发动机舱隔音等细节的优化，即便是在性能模式下进行急加速，驾驶舱内的噪音感知也要比传统燃油车转速拉升时那种声嘶力竭要缓和不少。
整体来看，在四种驾驶模式下，银河L7都保持着不错的隔音静谧性表现，如果以家用SUV的标准衡量，它还是比较称职的。
银河L7座舱体验：
再把视线转移到银河L7的驾驶座舱。在设计上，银河L7基本摆脱了过往燃油车的设计思路与家族化风格，采用全新的三屏座舱格局，具备10.25英寸仪表屏、13.2英寸中控屏、16.2英寸副驾屏，同时高配车型提供25.6英寸AR HUD抬头显示系统，全系标配高通骁龙8155芯片作为算力支持，充分满足主副驾乘员的信息交互需求，并为内饰带来足够的科技氛围。
熟悉吉利汽车的用户，或许对其银河N OS车机系统并不陌生，它更多的想贴近手机系统的操作逻辑、功能菜单等，方便用户快速上手。其语音交互功能支持全场景可见即可说，车机桌面的壁纸、卡片、组件和任务栏都能自由定义。比如，用户可以便捷设置最常用的导航、音乐、座椅通风、按摩或者加热等，驾驶时可以快速操作。
副驾屏幕可控制娱乐系统、座椅调节等功能
不过，由于银河L7此次也使用了怀挡式换挡机构并大幅缩减了车内实体按键，大灯控制（自动/关闭、远光灯常亮、后雾灯）、后视镜调节等功能也被集成进中控屏幕，再加上其车机系统原本就功能丰富，用户还是需要一定的学习成本来适应这辆车。此外，如驾驶模式切换、智驾辅助信息等的UI设计效果，仍有提升空间，好在这些都是可以通过OTA升级进行优化改进的。
银河L7配备官方称之为“棉花糖舒适座椅”，内部采用记忆海绵填充，前排采用靠背头枕一体式设计，还采用较为少见的主副驾门把扶手不对称式布局，副驾门板扶手更高，据称可满足副驾乘坐式更舒适的搭手姿势。
同时，银河L7顶配车型标配带电动腿托的“宠爱副驾”座椅（115公里PLUS、MAX可选装），支持加热、通风、按摩、理疗、记忆等功能，还能一键调节至最佳的观影位置。此外，银河L7还提供燕飞利仕品牌音响、多色氛围灯、双50瓦无线手机充电槽等配置。
尺寸方面，银河L7长宽高分别为4700/1905/1685毫米，轴距2785毫米，拥有紧凑型SUV的轮廓尺寸。对应到驾驶室内部空间，以身高178厘米的体验者作为参考，其在驾驶席可以比较从容的调节到舒适驾驶坐姿，头部空间一拳有余，后排的乘坐空间也有不错表现，并且后排中间位置的地台接近纯平，整体给到了比较不错的空间体验。
银河L7外观设计回顾：
在外观设计方面，银河L7遵循该产品系列开启的“银河涟漪美学”设计理念，车身具备多处棱角鲜明的细节元素，整体视觉风格较为激进。LED头灯组采用分体式设计，包含间断式L形LED日间行车灯与远近光一体式头灯，点亮后辨识度十足。
银河L7车头采用了大面积封闭式前面板，搭配银河系列专属方格阵列样式的Logo。据悉，之所以银河L7车头可以使用全封闭式格栅，是由于其机舱内有足够空间可布置挡风板及大功率进气扇，在满足进气效果的同时，可缩小30%的进气面积，同时发动机冷却系统采用三层水冷技术，解决了前舱封闭带来的散热安全问题。
吉利银河L7 银河炫彩白
吉利银河L7 暮山紫
吉利银河L7 破晓灰
吉利银河L7 晨曦白
银河L7可提供六种车身颜色：晨曦白、午夜黑、破晓灰、晴空蓝、暮山紫、银河炫彩白，均采用黑色车身立柱与车顶，车窗下沿及腰线呈现向上翘起的趋势，营造出俯冲样式的车身姿态。
银河L7车尾最显著的特征当属贯穿式LED尾灯，具备渐进式视觉效果并搭配可点亮的“GEELY”标识，这也契合其产品，吉利银河属于全新产品系列而不是全新品牌。同时，银河L7也采用了隐藏式排气布局，不再以排气尾管彰显性能，符合新能源车型设计趋势。
吉利银河L7试驾总结：
作为吉利汽车在新能源领域的全新车型，并且也是吉利银河产品序列的首款量产车，银河L7给出了相对务实的售价，把“投票权”交给了更多的用户。以实际体验来看，银河L7在驾驶体验、科技配置等方面也表现出一定的竞争力。大家对这款车型有何看法，欢迎留言来讨论！
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