提及十二缸车型，你脑海中或许会立马浮现大牛、拉法、S65 AMG这类顶级超跑。在环保标准日益严苛的今天，十二缸车型已然渐行渐远，随之一同淡出视野的还有十缸与八缸车型。当下，六缸车型成为车厂“秀肌肉”的新舞台。
文、图/宋一行
01 日产GTR
即便你再不懂车，想必也听过GTR的威名，其售价过百万元，一直坚持打磨最极致的六缸发动机。
初代GTR搭载的是直列六缸2.0升自然吸气发动机，最负盛名的GTR34搭载的是直列六缸2.6升双涡轮增压发动机，如今的GTR已经发展到了R36，搭载的是3.8升双涡轮增压V型六缸发动机，原厂调校便能爆发出565马力的最大功率与632牛米的峰值扭矩。匹配6速双离合变速箱后，它的百公里加速时间能够达到恐怖的2.7秒。
日产凭借这辆顶级跑车成功地让世人了解到日本车企除了能打造物美价廉的通勤车，也能创造耿直、追求极致的极品飞车。
02 保时捷 911 GT3RS
保时捷在911车型上可谓玩出了花，其衍生出了各种完全不同性格的车型——玩复古文化的Targa车系、适合日常出行的Carrera车系、沙漠里驰骋的Dakar车系，以及走极致赛道性能的GT车系。
但无论你是哪个车系的拥趸，只要你对性能有执念，那么搭载了4.0升水平対置六缸自然吸气发动机的911 GT3 RS一定会是你浏览器收藏夹里抹不去的一款跑车。激进的调校使它能够在3.2秒内完成百公里加速。主动空气动力系统更进一步提升了它的极限，这套系统能够在283公里/时下提供860千克的下压力。
它唯一的缺点或许就是因为排放问题无法通过正规渠道在国内售卖。
03 路特斯 Evora GT
诚然，将机械增压发扬光大的是科尔维特 ZR1，但它搭载的是一台V8，与我们今日的主题无关。
我们这里要聊的是搭载在路特斯Evora GT上的机械增压V型六缸发动机，其始作俑者是丰田，但兰德酷路泽庞大的身躯始终无法完全发挥这台发动机的全部实力。
当这台发动机被搭载到自身质量仅1408千克的Evora GT身上时，“1 1
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