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提起上世纪90年代的那些经典日本车，值得提起的名字自然是有很多，从三菱第九代Evolution、斯巴鲁Impreza?STI到日产的Skyline?GTR系列，都是国内众多车迷口中耳熟能详、心中梦寐以求的性能机器。
当然，讲到了以上这些性能车中的大牛，就不得不提90年代另一部性能怪兽，也就是丰田Supra，江湖人称牛魔王。
极致的加速性能、犀利的外观再加上巨大的改装潜力，Supra在那个年代毫无疑问也是改装车和赛道中的热门车型。只不过早在1997年，牛魔王就已经宣布停产，这条消息也让那个年代的车迷朋友不禁扼腕叹息。
但在2019年，丰田宣布复活这个经典车系，并推出了全新一代的丰田Supra。
更令人为之一振的是，在国内车迷苦等一年之后，丰田正式宣布，这款新时代的牛魔王也将会被正式引入国内市场。只不过，全新一代的Supra究竟是雄风依旧的牛魔王，还是说，它只不过一个已经失去威名的小甜甜呢？全新一代的Supra最早是在2019年的北美车展首发的，尽管设计师一直强调这台Supra的设计语言来自于此前的概念跑车FT-1，GT跑车的造型和车身比例也是在向过去的牛魔王致敬。但抛开这些社交辞令，这种说法的真实程度到底有几分，恐怕每一个热爱Supra的车迷内心中，都会有自己的答案。
毕竟，新一代的Supra与宝马Z4归属于同样的生产平台，无论是在底盘、发动机、变速箱，甚至是每个人眼中最直观的外观造型上，两台车都有着很高的相似度。某种程度上来讲，你的确可以把它看作是一部换了品牌和商标的宝马Z4，而跟Supra的关系，大概就只剩一个名字而已。
对比起曾经以粗壮、健硕而闻名，过弯都受限于超长的车身而有些许笨拙的Supra，如今的牛魔王没有了超长的轴距，反倒是变成了比86轴距还要短的入门级小跑车。过去那双可爱的"眼睛"到现在彻底变形，下方的进气格栅也已经被各种奇异的外包围隐藏起来。
只看外观，你还能想象得到，20年前的它其实是丰田旗下跑车世界的门面吗？
当然，过度批评全新的Supra实在有失偏颇，至少它的内饰还是蕴含着浓厚的跑车风格。
钢琴烤漆、碳纤维和真皮搭配的中控台再加上色彩上的小变化，使得整车内部相当具有运动氛围，只不过这套内饰跟宝马Z4也大体相同，在跑车领域里更不能算是鹤立鸡群。
说到这里，这台全新的牛魔王不禁又一次让人感到扼腕叹息，哪怕丰田为它配备了座椅加热、座椅通风、倒车影像、无线充电、Carplay等等配置。但说到底，当初喜欢上牛魔王Supra的人，又有几个会是因为它有一套漂亮的内饰和丰富的配置呢？
至于动力，2JZ发动机早已随风而去，如今Supra的"心脏"早已变成一颗3.0T的六缸发动机，也就是宝马的B58发动机。
更加糟糕的是，这次将要进入国内的Supra甚至还没有搭载3.0T发动机，而只有2.0T的两款高低功车型──高功版本258匹马力外加400Nm扭矩的数据还算不错，但低功率版本最大功率就只有可怜的197匹，说它是牛魔王，还不如说它只是虚有其表的小甜甜。
如今宝马Z4在国内已经上市，参考售价为48.88-63.38万元之间，考虑到丰田Supra与Z4之间极其密切的关系，进入国内市场的牛魔王，其价格区间应该不会有太大的变化。
那么现在，问题来了。
当消费者和老车迷面对着一部已经变成了宝马的牛魔王，他们还会为当初的情怀和梦想买单吗？除此以外，也希望丰田章男先生自己再动脑子想想，这样的牛魔王，真的能够满足大家对Supra的期待吗？
这两个问题，暂时还没有答案。
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